丰田6at变速箱(丰田6at变速箱优缺点)

丰田爱信6at变速箱需不需要换油

爱信的6AT变速箱是否“终身免维护”需要从技术角度具体分析：厂家宣传差异：部分整车厂在特定车型上可能宣传“免维护”，但实际指在常规使用周期（如10年/20万公里）内无需换油。爱信官方技术手册中通常仍建议定期检查（如每6-8万公里检查油液状态）。

丰田爱信6AT变速箱需要定期更换变速箱油。变速箱油的作用与变质风险变速箱油在变速箱中承担润滑、散热、清洁及传递动力的核心功能。在持续高温（通常达100℃以上）和高速运转环境下，油液会发生氧化、挥发，导致润滑性能下降、杂质沉积。

爱信6at变速箱有必要换油。 首先，变速箱油在变速箱中起着润滑、散热、清洁和传递动力等关键作用。随着使用时间的增加，油液会逐渐变质、变脏，其性能会下降。比如，它的润滑效果变差，会导致变速箱内部零部件的磨损加剧，像齿轮、轴承等，从而影响变速箱的正常工作和使用寿命。

全球销量之王的卡罗拉在中国为什么不用6AT变速箱?

对销量影响的理性看待尽管部分消费者认为6AT变速箱更具可靠性，但市场数据表明，CVT变速箱的故障率并未显著高于6AT，且丰田通过优化钢带材质和液压控制，已大幅提升CVT的耐用性。卡罗拉在中国市场的销量表现（虽未超越轩逸）更多受品牌营销、车型设计等因素影响，而非变速箱类型。

综上所述，卡罗拉之所以选择匹配CVT变速器而放弃爱信6AT变速器，主要是出于降低油耗、节省成本和提升驾驶舒适性的考虑。这些优势使得CVT变速器成为丰田卡罗拉在市场上的有力竞争点。

主要是为了控制成本，这辆车的价格相对于比较便宜一些，爱信6at的变速箱价格比较贵，为了区分高级车和普通车的区别。

2018凯美瑞2.0g什么变速箱

1、综上所述，2018款凯美瑞0G搭载的丰田旗下爱信的6AT变速箱是一款性能优异、可靠耐用的变速箱产品，为凯美瑞提供了出色的驾驶体验和燃油经济性。

2、018款凯美瑞提供了0G豪华版和5G豪华版两种选择，两者价格相差仅2万元。然而，全新技术与5车型紧密相关。具体而言，0G车型搭载的是6AT手自一体变速箱，而5G车型则配备了更为先进的8AT手自一体变速箱。6AT变速箱在平顺性和可靠性方面表现稳定，但在换挡速度和燃油经济性方面可能略逊于8AT。

3、018年凯美瑞0发动机变速箱底盘好。这款车子的0变速箱，整体的表现很好，稳定性非常好，加速非常平稳，由于0变速箱结构比较简单，后期养护也比较方便。凯美瑞车型搭载0排量自然吸气发动机配置的cvt变速箱，故障率是非常低的，而且燃油经济性会更好，本身cvt变速箱结构简单，维修成本也比较低。

4、从核心配置来看，凯美瑞5的发动机、车身配置及变速箱均超越0。2018款凯美瑞0G豪华版与5G豪华版价格相差仅2万元，但5G车型搭载了丰田引以为傲的40%热效率技术，显著提升了燃油经济性和动力性能。

5、车身尺寸与空间 尺寸：广汽丰田0G的车身长为4885mm，宽为1840mm，高为1455mm，轴距达到了2825mm。这样的车身尺寸提供了宽敞舒适的内部空间，为驾乘者带来愉悦的乘坐体验。动力性能 发动机：搭载了一台0升自然吸气发动机，最大功率达到了124kw。

新标致408.2024款6at变速箱是进口的吗

关于2024款新标致408所搭载的6AT变速箱是否为进口的问题，以下是具体信息：变速箱型号与技术背景该车型使用的6AT变速箱大概率是爱信（Aisin）提供的第三代TF-70SC型号（或类似衍生版本）。爱信作为丰田集团旗下企业，其变速箱产品在全球范围内被广泛使用，包括在中国市场。

丰田车变速箱最好的有哪几种

爱信（Aisin）6速智能自动变速箱（6AT）特点：以换挡平顺性、燃油经济性和智能调校著称，集成电子控制技术，能根据驾驶条件动态调整。卡罗拉、凯美瑞等主力车型均搭载此款变速箱。优势：换挡逻辑清晰，可靠性高，市场保有量大，维修成本低。

按照单纯的可靠性角度来说，手动挡变速箱是世界上最可靠的变速箱。而在自动挡的世界里，传统AT自动挡只要设计上不存在明细缺陷，那它的可靠性是最佳的，没有之一。然而传动效率低，相对费油也是困扰着它几十年。而CVT和双离合则各自都有优缺点。

一般来说，像丰田卡罗拉等车型的变速箱比较耐用。卡罗拉的CVT变速箱技术成熟，可靠性高，能适应多种驾驶场景。在二手车市场，车况较好的卡罗拉，车龄3到5年左右，价格大概在5万到8万元不等。 丰田卡罗拉的变速箱耐用是有原因的。

综上所述，如果更看重动力输出和驾驶质感，8AT变速箱可能是更好的选择；而如果更注重节能和平顺性，特别是在城市通勤等低速驾驶场景下，E-CVT变速箱则更为合适。建议消费者到店试驾对比，以更好地了解不同变速箱的特点和性能。

混动变速箱（ECVT）的核心优势丰田混动车型采用的ECVT变速箱本质是动力分配装置，通过行星齿轮组实现发动机与电动机的无缝协作。

丰田大换血:cvt变速箱为何取代6at,三大“省钱账”揭秘背

丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账”的考量。成本账：简化结构，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁，仅由两个锥轮和一条钢带组成，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产，但整体制造成本仍降低了15%-20%。

成本端的结构性降本（直接省钱核心） 硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40%，取消行星齿轮组等复杂部件，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下），丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元。

依照日系厂商一流产品自己用，二流产品别人用的性格，丰田开始抛弃爱信6AT变速箱，而是更换成CVT变速箱和8AT变速箱，同时爱信也开始大规模出售6AT变速箱，无疑是间接性证明了丰田当前采用的CVT变速箱以及8AT变速箱显然是更有优势的。

综上，丰田换用CVT是成本、政策、用户需求的综合选择，牺牲部分性能换取更低价格、更低油耗和平顺体验，精准匹配家用车市场，对于注重日常通勤的消费者，CVT的“省”比AT的“劲”更具实际价值。

丰田在部分车型上选择CVT而非AT变速箱，是综合成本、性能、市场定位等多方面因素权衡后的结果。其一，极致的燃油经济性CVT的核心优势在于通过无级调整传动比，使发动机始终工作在最高效转速区间。例如，低速蠕动或匀速巡航时，CVT能精准匹配油门需求，避免发动机转速过高导致的油耗增加。

丰田选择使用CVT变速箱而不是自己招牌的6AT或8AT，主要有以下几个原因：制造成本低：CVT变速箱的结构相对简单，没有AT变速箱中复杂的齿轮组、离合器等部件，这不仅降低了生产成本，也使得CVT变速箱在价格上更具竞争力。对于追求利润最大化的丰田来说，这是一个重要的考量因素。