【凯越自动变速箱,凯越自动变速箱油型号】

别克凯越2013款1.5自动挡变速箱一般多少公里出故障

它一般在7万公里到18万公里。别克凯越2013款5自动挡变速箱使用寿命一般是7万公里到18万公里，日常行车中应定期检查并更换变速箱油，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。

此款变速试用于：别克6T全系列雪佛兰6T全系列都是装的同一款变速箱车主心态，与售后的应对：当车辆行驶到一定的里程数，都会出现驾驶不舒服的感觉，一般在7万公里到18万公里。

我就是13款自经的车主，不到两年变速箱就坏了，这个变速箱坏的人很多，而且都是出保坏的多，我算是比较幸运了，保内出故障保修。顿挫很厉害，每次换挡都会提醒你一下，很后悔入了这个车，油耗也高，市区13个油，上车质网、汽车之家和315搜索一下通用GF6变速箱就知道了，谁用谁后悔。

一般来说，变速箱油的更换周期是6万公里左右，具体可参考车辆使用手册。节气门问题：节气门是控制进气量的装置，如果节气门脏了，会导致进气不足，影响发动机的动力输出，从而使跳档慢。节气门的清洗周期通常是2万公里左右，同样需参考车辆使用手册。

故障不高的，别克新凯越5自动挡变速箱换挡平顺性不错，建议每8万公里更换变速箱油。这款变速箱新款6T30的品质的问题已经解决了，是一款很成熟的变速箱，除了油耗稍微偏高，是AT系列的正常表现，其他的家用都很合适的。没有变速箱能够终身免维护的，都需要保养，换油，换滤网的。

变速箱：试驾时感受自动挡换挡是否顿挫，尤其低速升降档表现。电器设备：测试空调、车窗升降、灯光等功能，泡水车易出现电路故障。2013款特有缺点需留意故障率较高：该款5L自动挡车型故障率约30%（同价位车型平均24%），常见问题包括节气门积碳、氧传感器故障等，维修成本需预留预算。

凯越6at变速箱怎么样

1、款的别克凯越，5自动挡6at的车子总体来说一般般，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的，而且投诉率也高，换挡有一定的冲击感，而且会出现顿挫，加速无力等现象。

2、第二代6AT变速箱为驾驶者带来了更为平顺的换挡体验，减少了换挡时的顿挫感，提升了驾驶的舒适性。驾驶性能与操控性 这款变速箱的引入旨在提升车辆的驾驶性能与操控性，使得2013款凯越在驾驶过程中更加灵活、稳定。

3、优点：凯越6at变速箱，平顺，质量稳定，体积小，传动范围广，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩。缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓，油耗高。换挡有一定的冲击感，而且会出现顿挫，加速无力等现象。

4、能要，不容易坏。15款凯越自动6at具有比较出色的动力表现。在硬件上：凯越6L的变速器采用的是日本爱信原厂进口的，也是15款的6AT耐操，是凯越最经典的一款变速器之一。在软件上：15款凯越自动6at车尾的变化明显，下方更换了更粗犷的下包围，增加了一个外挂的工具箱，可以放一些露营用具。

5、凯越6at变速箱的寿命因多种因素而异，包括驾驶习惯、保养情况等，但定期保养和更换变速箱油可以延长其使用寿命。变速箱寿命的影响因素 驾驶习惯：频繁的急加速、急刹车等不良驾驶习惯会加剧变速箱的磨损，缩短其使用寿命。

6、015款凯越自动挡变速箱是手自一体变速箱，型号为6T30，属于第二代6AT变速箱。以下从多个方面对其进行介绍：开发背景与合作关系该变速箱由通用和爱信合作开发。

16年别克凯越1.5N自动档6AT变速箱怎样?

款的别克凯越，5自动挡6at的车子总体来说一般般，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的，而且投诉率也高，换挡有一定的冲击感，而且会出现顿挫，加速无力等现象。

所以别克车的静音性、安全性和底盘质感都是这个品牌比较注重的方面，舒适性隔音都比较好，配置相较于同价位其他品牌也一般会更高一些，但是这个品牌也有不足，譬如保值率不是太好，小毛病偏多一些。

新换装的发动机与六速手自一体变速箱组合极具吸引力。轮毂罩的升级和后独立悬挂的采用，提升了汽车的操控性能。尽管在低档位动力表现尚可，但整体驾驶体验稳重而直接。另外，优惠力度大的售价以及约8升左右的油耗，使其性价比凸显，值得考虑购买。

搭载5L发动机+5挡手动或6挡自动变速箱，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，与凯越相比，虽然参数上有所优势，不过油耗上却同样高了一些。配合上悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体操控感会更偏向舒适一些。

2011款别克凯越1.6自动挡重置变速箱方法

011款别克凯越6自动挡变速箱重置方法为：在冷车状态下轻点启动开关通电（不启动发动机），将油门踏板踩到底保持5-10秒，随后在油门踩到底的状态下轻点启动开关断电（断电期间保持油门踩到底），断电后抬起油门踏板并等待几分钟，变速箱即可自动完成重置。

011款别克凯越6自动挡重置变速箱的方法如下： 断开电瓶负极：先关闭车辆发动机，找到电瓶，断开负极连接线，等待几分钟。这一步的目的是切断车辆电气系统的电源，让变速箱控制模块恢复到初始状态。 - 比如您在操作时，要注意操作的安全性，避免触电等危险。

011款别克凯越6自动挡重置变速箱的方法如下： 断开电瓶负极：先把车辆的电瓶负极断开，等待几分钟，这样可以清除车辆控制系统中的一些临时记忆，包括变速箱的自适应学习值。您在操作时要注意做好防护措施，避免触电。

别克凯越旅行车变数箱这样恢复出厂模式冷车时轻点启动开关，通电。通电状态下，油门踩到底，停留5到10秒钟。轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置。别克凯越介绍 别克凯越，基于通用汽车全球平台。

您是想问凯越5自动挡怎么恢复出厂设置吗？这款车恢复出厂设置方法如下：车冷时轻按启动开关通电。在通电状态下踩下油门，停留5到10秒。轻按启动开关切断电源，断电动作时不要抬起油门。停电后，抬起油门等待几分钟，变速箱会自动完成复位，即恢复出厂设置。

凯越1.5自动变速箱顿挫是怎么回事

1、【太平洋汽车网】凯越5自动变速箱顿挫的原因：电磁阀损坏；变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准。凯越5自动变速箱顿挫的原因：电磁阀损坏；变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准。凯越、陆尊。

2、车主的驾驶习惯有问题。驾驶车辆的时候，因为技术不是很娴熟，造成开车的时候，挂档档位和车辆速度严重不匹配，这时候就出现变速箱一顿一顿的情况发生。对于这样的情况，车主朋友们要自己多加练习，和自己的爱车磨合好，熟悉好之后，顿挫感就减少了。汽车变速箱本身问题。

3、排挡杆总成问题排挡杆内部齿轮可能出现磨损或卡住的情况。长时间使用后，排挡杆内部齿轮如同刀刃磨损一样，会导致挂挡不顺畅，产生顿挫感；也有可能是有异物卡住齿轮，致使挂入P档时出现顿挫，而N档不受此影响。

4、首先是变速箱故障。别克凯越的变速箱，尤其是自动变速箱，在某些情况下可能会表现出换挡不顺畅、顿挫感强烈，甚至出现无法换挡的情况。这些问题通常与变速箱内部的控制模块或机械部件磨损有关。其次是电气系统问题。电气系统是现代汽车的重要组成部分，而别克凯越在这方面也时有故障发生。

5、可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

2015款凯越自动挡变速箱是什么

1、015款凯越自动挡变速箱是手自一体变速箱，型号为6T30，属于第二代6AT变速箱。以下从多个方面对其进行介绍：开发背景与合作关系该变速箱由通用和爱信合作开发。通用汽车在汽车制造领域拥有深厚的技术积累和广泛的市场经验，而爱信作为全球知名的汽车零部件供应商，在变速箱技术方面有着卓越的研发能力和专业水准。

2、能要，不容易坏。15款凯越自动6at具有比较出色的动力表现。在硬件上：凯越6L的变速器采用的是日本爱信原厂进口的，也是15款的6AT耐操，是凯越最经典的一款变速器之一。在软件上：15款凯越自动6at车尾的变化明显，下方更换了更粗犷的下包围，增加了一个外挂的工具箱，可以放一些露营用具。

3、通用官方指出，凯越采用的第二代6AT自动变速器享受终身免维护的待遇，但手动变速器油的更换周期建议为每两年或四万公里进行一次。相比之下，自动变速器油的更换周期则为每三年或六万公里。

4、关于别克凯越6自动挡的变速箱问题：别克凯越搭载的6L自动挡配备了日本爱信原厂进口的变速器，这款6速自动变速器在凯越车型中具有悠久的历史，特别是15款的版本，以其出色的耐用性著称。它以其稳定的性能和可靠性闻名，即使是老款别克凯越6L的自动挡车型，也广泛采用了这款经典之作。

5、ATF，即自动变速器油，是一种专门用于自动变速箱的润滑油。它不仅为变速箱提供润滑，还具有冷却、清洁和密封等作用。ATF的质量直接影响到自动变速箱的工作效率和使用寿命。无论是AMT还是CVT变速箱，都需要使用符合标准的ATF来确保其正常运行。

6、以下是别克凯越变速箱的具体介绍：全新一代别克凯越采用了全面焕新的驱动系统，搭载新一代3LEcotec双喷射发动机，匹配CVT智能无级变速箱和5速手动变速箱。其新一代3LEcotec双喷射发动机基于通用汽车全球优势资源开发，汇集先进驱动科技与制造工艺，具备高效低耗、高可靠耐久、高科技静音等特点。