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凯迪拉克CT6独具一格,满眼高级感身段优雅

图：凯迪拉克CT6侧面线条，长车头设计凸显优雅身段 总结：凯迪拉克CT6以设计、配置、动力及性价比的全能表现，证明其“最长C级车”的实力。无论是追求豪华感的用户，还是注重实用性的消费者，CT6均能提供超越期待的体验，值得试驾感受其“狂热内心”。

凯迪拉克CT6确实独具一格，满眼高级感且身段优雅。凯迪拉克CT6作为凯迪拉克品牌的一款旗舰级轿车，以其独特的设计风格和卓越的性能表现，赢得了众多消费者的青睐。其高级感主要体现在以下几个方面：外观设计：凯迪拉克CT6采用了家族式的大嘴设计，配合标志性的竖直泪眼灯，使得车头造型犀利且充满辨识度。

凯迪拉克CT6确实独具一格，满眼高级感且身段优雅。凯迪拉克CT6作为凯迪拉克品牌的一款重要车型，以其独特的魅力和卓越的性能赢得了市场的广泛认可。从外观上看，凯迪拉克CT6的设计充满了高级感，车身线条流畅而优雅，展现出一种绅士般的气质。

凯迪拉克CT6确实独具一格，满眼高级感且身段优雅，以下从多个方面进行阐述：优秀的尺寸凸显身姿：凯迪拉克CT6长宽高分别为522318791492mm，修长的车身尽显绅士风度。车头采用家族式大嘴设计，搭配两侧标志性竖直的泪眼灯，发动机盖上微微隆起的肌肉线条，让整车瞬间爆发犀利之感。

豪华与科技的完美结合 凯迪拉克CT6打破了人们对传统豪华轿车的认知，将豪华感与科技感完美融合。整车设计既保留了凯迪拉克的经典元素，又融入了现代科技元素，使得整车看起来既大气又不失科技感。内饰方面，CT6采用了高品质的材料和精细的做工，营造出一种低调而奢华的氛围。

凯迪拉克加入“价格战”,CT6降幅近10万,轴距超3米2

车身尺寸部分，这也是凯迪拉克CT6引以为傲的地方。长宽高分别为5223/1879/1492mm，车身轴距更是达到了3109mm，坐拥越级的尺寸数据，也成为了凯迪拉克CT6吸引消费者眼球的杀手锏。

019年年末美系车迎来了一款重磅车型，凯迪拉克CT5（图片|配置|询价）作为ATS-L的继任者强势登场，上市之前就凭借着强劲的动力数据，全系后驱的身份以及溜背造型车身亮眼的外观设计，吸引了众多网友的目光。

凯迪拉克CT6在2016年上市的时候，入门版价格都是599万！沃尔沃S90在2017年的定价高达40.68万，而现在两款车入门都跌破30万。

凯迪拉克CT6的动力表现相当炸裂，搭载的是一台闭缸技术的直列四缸0T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是10AT变速箱，该套动力能够爆发出241马力的最大功率和350Nm的峰值扭矩，驱动采用的是前置后驱，带来了极其出色的加速性能，破百仅47秒，表现要比奥迪A6L出色很多。

雷克萨斯ES：丰田旗下日系豪华品牌，以“匠心工艺”和舒适性著称，全球范围内（尤其亚洲和北美）以可靠性和静谧性闻名。 车型级别与尺寸CT6：标准D级车（大型轿车），车长超2米，轴距超1米，接近宝马7系/奔驰S级的尺寸，但价格下探至C级车区间。

而且CT5的销量目前看还算不错，而对于CT-6而言，不但面临着一线品牌奥迪A6L的打压，还有沃尔沃S90的同领域试驾的压力，这让凯迪拉克CT6采取了白热化的价格战。8万上下的跌幅，让这款凯迪拉克旗舰车型性价比很高。

优惠价格能买台飞度!承认凯迪拉克CT6是最便宜C级车,很难?

1、的确，如今要承认凯迪拉克CT6是最便宜的C级车并不难，优惠的价格能买台本田飞度，全系车型直接优惠9万起，最低配车型售价甚至来到了28万多的价格区间。这样的一台豪华品牌中大型轿车，当然也值得世人对它来进行多多关注。

2、第二点，凯迪拉克CT6降至28万多，和3系、C级等豪华B级车在价格上形成竞争。打“骨折”的凯迪拉克CT6真的能抢了3系、C级的饭碗吗？首先，我们要知道，选择豪华B级车的多数是年轻人，他们对车型级别不是太在意，在他们眼里，车并非越大越好。所以拥有越级尺寸的凯迪拉克CT6，很难赢得年轻人的芳心。

3、价格战的双刃剑效应凯迪拉克以“降价屠夫”形象闻名，但频繁大幅优惠可能损害品牌形象，导致消费者产生“买涨不买跌”心理，认为车型仍有降价空间，从而持币观望。此外，CT6降价后虽性价比提升，但消费者可能质疑其保值率，进一步影响购买决策。市场环境与消费趋势变化当前汽车市场消费升级与年轻化趋势并存。

4、价格方面，凯迪拉克采用降价优惠的方式来争取获得更多的市场范围，28T时尚型起售价原先是37万，现在已经下落到了27万。动力更澎湃的28T豪华型由原先的43万，现在已经下探到了32万。凯迪拉克CT6车型在价格上纯属降维打击，C级豪华轿车价格下窜到了B级车的范围内。

5、以低配版——2020款 28T 时尚型（下文简称CT6 时尚型）为例，其官方指导价397万，优惠后仅297万，比3系还便宜（3系低配版官方指导价239万）。不到28万的C级车，CT6 时尚型究竟值得入手吗？先来看看车身尺寸，CT6 时尚型的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm。

6、虽然定位C级轿车，可 凯迪拉克CT6的定价却并不过分，甚至与同级车型对比还有不错的性价比。目前2021款车型共推出6款配置，指导价区间为397万-497万元，而全国大部分地区均有较大幅度的终端优惠。如果在预算不充足的情况下，想买台调性不差的豪华车，CT6的可选性还真的挺高。

凯迪拉克CT6优惠已高达8万,30万内可买,是时候入手了

1、昨日，凯迪拉克2020款CT6已经上市，该车保持了原来的售价，但是配置有一定的增加，整体性价比有所提升。不过，真正要谈到性价比，2019款才是真的高。

2、随着疫情的逐渐好转，有购车计划的朋友们越来越多，厂商为了销售产品也逐渐放出了丰富的优惠。曾经大幅降价出名的凯迪拉克此次又放出优惠了，据悉凯迪拉克CT6入门版车型现优惠8万元整，目前成都地区的CT6售价仅需297万元。

3、从定价来看，3系售价239万-40.99万元，CT6售价397万-577万元。看起来，二者的价格重叠区间只出现在3系的高配和CT6的低配，但实际的市场售价却并非如此。3系目前在市场上的优惠非常有限，其终端的优惠价格大约3万元左右。

4、而CT6的丐版车型，也就是最低配，售价397万的28T时尚型，很少看到其销售数据，可能厂家在这一配置上的产量并不多，导致经销商的车源并不多，所以能见度不高。目前这一配置车型优惠应该可以达到8万左右，理论上是可以突破30万以内的。

5、频繁降价损害品牌与保值率CT6终端优惠达8-10万，实际落地价跌至30万以内，但“骨折式促销”导致：老车主感到被“背刺”，新车主持币观望，担心进一步降价；二手车残值率低（三年残值率约50%，远低于同期宝马5系的60%以上），理性消费者因此更加谨慎。

6、近日，我们从相关渠道了解到，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠，达到9万元。以低配车型为例，2020款 改款 28T 时尚型官方指导价为397万，优惠后价格为297万。跌破30万的凯迪拉克CT6，其对手已不仅仅是5系了，包括3系在内豪华B级车，都成为了它错位竞争的对象。

凯迪拉克ct六油车总价多少钱一辆

1、中配版（28T 豪华型）：约497万元人民币 高配版（28T 尊贵型/铂金型）：约497万-577万元人民币实际成交价通常包含以下费用：裸车价：根据经销商优惠可能下浮3万-8万元不等（需以门店洽谈为准）。购置税：按裸车价的10%计算（政策或有调整）。保险费用：约1万-5万元（全险）。上牌及其他杂费：约2000-5000元。

2、凯迪拉克CT6油车的总价根据车型和配置的不同，价格在297万-40.79万元之间。价格区间概述 凯迪拉克CT6油车的价格已经跌至297万-397万元这一区间，但具体价格可能因地区、经销商及促销活动等因素有所差异。因此，消费者在购买时应咨询当地经销商以获取最准确的价格信息。

3、品牌定位与溢价能力不足 初期定价过高与市场认知错位：相关资料指出，CT6上市时定价区间为397-497万元，直接对标宝马5系、奔驰E级等车型，甚至试图挑战宝马7系的市场份额。但消费者普遍将凯迪拉克视为二线豪华品牌，高定价未能匹配其品牌认知度，导致初期市场接受度低。

4、在40万级中大型车中，凯迪拉克CT6和极氪001的选择建议如下：首先，从价格方面来看，凯迪拉克CT6提供了6款车型，售价区间为397-497万元，而极氪001提供了3款车型，售价区间为21-36万元。这意味着，在价格上，极氪001的入门门槛更低，且其主销车型的价格也相对更为亲民。

5、今天我们有幸体验到凯迪拉克新发布的其中两款新车，分别是旗舰车型CT6以及轿跑SUV GT4，在车辆价格方面呢，CT6的售价区间为397-497万元；GT4的售价区间为297-30.97万元。

6、三五十万元左右的车就已经不是单纯的代步车了，对于其品质也非常看重。作为凯迪拉克旗下车型中的一员，凯迪拉克CT62021款28T时尚型是不少消费者想购买的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。

优惠达9万,降至28万多的凯迪拉克CT6,这是和3系错位竞争?

所以，对于凯迪拉克CT6来说，其错位竞争指的是以更便宜的价格，更大的车身尺寸，来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳，那么它还有其它招数，那就是终端优惠。通过大幅度降价，来进一步实现错位竞争。近日，我们从相关渠道了解到，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠，达到9万元。

凯迪拉克CT6作为品牌旗舰轿车，其市场表现下滑反映的是多重因素的共振结果。我们从产品定位、市场竞争和消费环境三个维度进行深度剖析：品牌溢价能力弱化 凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力。

产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。一开始，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。

凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎，主要是因为品牌力不足、电动化滞后与产品定位错位等多重困境。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA。尽管CT6车身尺寸接近D级车，但消费者仍将其视为二线豪华品牌，不愿支付溢价。

不过现款2020款车型刚上市不久，所以降幅有所收窄，7万上下，入门版本裸车终端价格在30万左右，和CT5形成了错位竞争，但是随着上市时间的加长，CT6的降幅还会进一步拉大，不出几个月依旧会维持在10万上下的优惠，到时候起售价和CT5相近，而CT6的产品力和CT5来看，有明显的优势。

价格策略：错位竞争降低门槛CT6官方指导价区间为397万-497万元，终端优惠后实际成交价可能下探至35万元左右，与“34C”高配车型（指导价35万-45万元）形成价格重叠。通过“降维打击”，CT6以中大型车定位吸引原本考虑中型豪华车的用户，扩大目标客群。