大切诺基价格(大切诺基价格多少钱一辆)

比坦克500还便宜:优惠20万的大切诺基,要不要入手?

1、坦克500：价格相对稳定，但配置与性能优势明显，适合预算充足且追求高品质的消费者。入手建议适合入手大切诺基的情况：情怀因素：对Jeep品牌有深厚情感，认可其越野文化与历史底蕴。保值率不在意：因广汽菲克退出，未来售后与保值率可能受影响，若不介意可入手。越野需求：看重大切诺基的越野配置与性能，适合经常越野或行驶在复杂路况的用户。

2、区域差异：北京、天津、广州等地区降价力度最大，2020款0L精英导航版优惠后约36万，部分渠道可能下探至30万级别，与坦克500形成直接竞争。核心优缺点：性价比提升但风险并存优点：价格优势：以之前一半的价格（30万级）购入进口硬派越野车，性价比显著提升，尤其适合预算有限但追求品牌与性能的消费者。

3、首先，大切诺基降价很离谱，大切诺基2023款车型的官方指导价格为699万到799万，已经杀入了宝马X5奔驰GLE和奥迪Q7的价格区间，但全系都是0T的插混，高配的巅峰版车型已经可以买到豪华车的0T发动机版本。

4、大切诺基新能源和坦克500 Hi4-Z各有优势，选择需根据个人需求和预算决定。价格方面：坦克500 Hi4-Z相比大切诺基新能源具有显著的价格优势。坦克500新能源2023款改款Hi4-T的官方指导价为35万元起，而大切诺基新能源2024款4xe高峰版的官方指导价为599万元，价格差异较大。

5、不过，大切诺基的后期保养成本相对较高，而且在一些电子配置方面可能不如一些新车型丰富。坦克500 Hi4-T作为国产车型，性价比优势明显。它的外观硬朗霸气，很符合硬派越野的形象。车内空间宽敞，能满足家庭出行和越野装载需求。动力系统表现强劲，特别是其混动版在动力输出和燃油经济性上有较好的平衡。

降价25万!挂蓝牌的插电混动越野SUV,大切诺基值不值

1、首先，大切诺基降价很离谱，大切诺基2023款车型的官方指导价格为699万到799万，已经杀入了宝马X5奔驰GLE和奥迪Q7的价格区间，但全系都是0T的插混，高配的巅峰版车型已经可以买到豪华车的0T发动机版本。

2、全新大切诺基4xe采用了P2混动结构，可输出高达375马力的动力，并且可使用纯电模式进行越野。不过值得注意的是，这款车的纯电续航里程并不算长，WLTC纯电续航为47km。也就是说，如果用来越野的话，电机更多还是存在于辅助攀爬和越野脱困。这也是这台车有别于传统SUV的最大不同。

3、日前，Jeep宣布旗下插电混动SUV车型Jeep牧马人4xe在美国俄亥俄州托莱多工厂正式投产，该车型有4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，预计将在2021年在全球市场推出并上市，国内也将同步引入上市，这意味着如果该车型能够进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的话，很有可能在国内挂上新能源车牌。

大切诺基和坦500hi4-z的购买建议与评价

空间与实用性：坦克500 Hi4-Z提供5座布局，车身尺寸较大，后备厢空间宽敞，适合家庭出行或越野场景。大切诺基新能源同样拥有宽敞的空间和较大的后备厢容积，后排座椅也支持比例放倒，实用性较强。动力与续航：坦克500 Hi4-Z搭载了0T发动机+插电式混合动力系统，综合功率较高，适合长途驾驶或越野需求。

不过，大切诺基的后期保养成本相对较高，而且在一些电子配置方面可能不如一些新车型丰富。坦克500 Hi4-T作为国产车型，性价比优势明显。它的外观硬朗霸气，很符合硬派越野的形象。车内空间宽敞，能满足家庭出行和越野装载需求。动力系统表现强劲，特别是其混动版在动力输出和燃油经济性上有较好的平衡。

一方面，它在优势项目上做到了保留再提升：它的越野比想象中顺畅、强大。在Quadra-DriveII智能全时四驱系统的低速四驱挡位下，带扭矩自适应分配的全新大切诺基应付这些困境很从容其实不应该让人意外。

而这一架构也是国际主流越野品牌普遍采用的形式，目前已经上市的Jeep牧马人4xe、大切诺基4xe，以及路虎卫士混动版等全都采用了类似的技术路线。就在坦克500Hi4-T上市当天，关于比亚迪方程豹的技术路线，网上也开始有新消息传出。

别着急买现款,Jeep新一代大切诺基国内实车曝光,售价多少合适?

1、Jeep新一代大切诺基国内售价预计在55-80万元区间较为合理，具体分析如下：定价基础：现款价格与市场定位现款价格区间：现款Jeep大切诺基国内售价为599-749万元，且各地区存在不同程度优惠。这一价格区间使其定位于中大型豪华SUV市场，与宝马X奔驰GLE等车型形成竞争关系。

2、以实车图片中的4xe Summit为例，其2022款海外售价69820美元起，约合人民币41万元左右。易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

3、这样的价格，相较于现款车型显然不具备任何竞争力。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头，且全系搭载0L或6L V6发动机，而我们能选择的全新一代车型，仅有0T的4xe。不过考虑到即便现在想买也买不到（还没正式发售），那么不妨从客观的角度，重新审视一下大切诺基4xe。

大切诺基为什么买的人不多?

品牌影响力弱 如果回到十几年前，开大切诺基的人绝对比开奔驰宝马的人更有面子，毕竟那个时候JEEP在国内属于巅峰时期。如今的JEEP早已不复当年勇，如果不是JEEP的粉丝，或者对汽车并不是太了解的话，一般人很难从外观上看出大切诺基落地价居然接近80万。

质量差毛病多，不让人省心。变速箱被爆出存在严重质量问题，在高速行驶时可能会自行切换回空挡，变速箱意外切断动力、猛冲、故障灯反复亮等问题，甚至很多车主将其返修以后，却还会在短时间内再次出现这些老毛病，另外它的小毛病同样也很多。越野能力弱化，名不副实。

费油。吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。

40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面

1、如此价格买一台中大型SUV，而且越野能力超凡，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱，在同价位中几乎找不出对手。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型，早年间进入国内是无数人的梦想之车，相当经典，最早卖到80多万一台还要加价等车，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘。

2、在中国市场，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系，中大型SUV定位，入门即为进口V6以及8AT变速箱，还全系标配空气悬挂、全时四驱，官方售价为599-749万元，但介于销量的影响，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头。

3、大切诺基的空气悬挂正常使用不容易坏，但耐用性受使用环境和使用频率影响。具体分析如下： 正常使用下的耐用性大切诺基的空气悬挂系统在常规使用场景中（如城市平坦道路、非频繁满载）表现出较高的可靠性。有案例显示，部分车辆行驶20万公里后空气悬挂仍能正常工作。

4、这是一种行驶模式，空气悬架可以在车辆行驶中切换，但空气悬架会根据车速自动降低或升高。挂入低速四驱一定要停车，空挡，在非铺装路面使用。