【新款揽胜运动,新款揽胜运动油耗】

全新路虎揽胜运动版来啦!标配3.0T+8AT,表现如何?

尺寸方面，新款路虎揽胜运动版的长宽高分别为：4946/2047/1820mm，轴距为2997mm，车内依然是全系标配五座配置，后排座椅高配车型还能带有加热和通风功能。只是地台具有一定的凸起，两边乘坐体验感应该还不错，只是中部乘坐舒适性会受一定的影响。

宝马X5：坚持品牌运动基因，0T直列六缸（340马力）+采埃孚8AT的组合堪称同级标杆，转向精准度、底盘反馈都更接近轿车。选装空气悬挂后舒适性提升明显，但整体调校仍偏驾驶乐趣。揽胜运动版：新一代车型公路性能大幅提升，特别是插混版（P510e综合功率510马力）爆发力更强。

奔驰GLE“你慌不慌”？新款路虎揽胜运动版，实车和多项信息曝光，从目前得到的信息来看，新款路虎揽胜运动版，主要针对外观和配置进行了升级，动力方面，预计将会搭载0T+48V轻混动系统，传动系统为8AT变速箱。你们怎么看新款路虎揽胜运动版呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

021款揽胜运动版所搭载的是0L双涡轮增压发动机和0T V8机械增压发动机以及0T插电式混合动力。相比于之前由福特供应的V6发动机，2021款路虎揽胜运动版在起步的动力响应和高速巡航的加速性能有一定的提升。传动系统依旧是采埃孚的8AT变速箱。

揽胜运动版外观运动，动力强劲充足，车内储物空间充足，可以说性价比非常高。揽胜运动提供四种动力系统可供选择，其中0SCV6高/低功率增压发动机，最大功率280KW、250kW，最大马力381PS、340PS分别是。

路虎混动,到底“混”的怎么样?

1、混的很好 作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，新款揽胜运动版P400e采用专属的“P400e”标识，其动力系统由0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台85千瓦的电动机组成。再加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达404马力，百公里加速时间仅需7秒，最高车速达220公里/小时。

2、路虎揽胜运动插电混动车型以其出色的性能和环保特性，为驾驶者带来了一种无与伦比的驾驶体验。 该车型的动力单元采用了先进的插电混动技术，确保了在起步和日常行驶中，驾驶者都能感受到强劲的动力输出。 轻踩油门，车辆即可迅速响应，释放出令人兴奋的驾驶活力。

3、首先来说，它的动力和燃油经济性都还不错，最大可以迸发出309马力的功率和540牛·米的扭矩，动力够强劲，油耗也更低一些，另外还有路虎家族的标配全地形能力，轻越野也完全没问题，什么搓板路、泥泞路、涉水路轻轻松松就过去了。

4、从外观上看，两款插电混动车型均延续了路虎品牌的经典设计元素，同时融入了更多的新能源元素。车身线条流畅而富有力量感，前脸造型大气而精致。内饰方面，两款车型均采用了高品质的材料和精湛的工艺，营造出豪华而舒适的驾乘空间。

5、还不错，我现在开的就是这个车，日常通勤或者是和朋友出去旅行都挺方便的。混合模式下的功率超大，产生的动力很足，油门反应很快，上高速一点问题也没有。它的全地形能力很强，还是四轮驱动的，雨天的时候一点都不用担心打滑，开得贼顺当。

6、从公告的信息来看，路虎捷豹发现运动版P300e搭载一套插电式混合动力系统，其中5T 3缸发动机最大功率147kW，电机功率为80kW，属于P2的结构，新车将会搭由宁德时代提供的三元锂电池，匹配8速自动变速箱，新车纯电续航里程66公里。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x5路虎揽胜运动版哪个好

若注重豪华感、越野能力和舒适性，20款路虎揽胜运动版更合适；若偏好运动操控和现代化科技配置，宝马X5是更好的选择。外观与内饰：路虎揽胜运动版车身尺寸接近5米，车宽和车高更具优势，外观霸气，内饰奢华，采用皮革、木材和金属材质，营造出高端氛围。

揽胜运动版：新一代车型公路性能大幅提升，特别是插混版（P510e综合功率510马力）爆发力更强。但车身重心更高，过弯侧倾控制稍逊X5，更适合长途巡航的沉稳风格。 越野能力 揽胜运动版：全地形反馈系统+二代地形响应是核心竞争力，900mm涉水深度、低速蠕行等功能让非专业玩家也能应对复杂路况。

操控性稍弱：宝马X5以“标杆级底盘调校”著称，前双叉臂+后多连杆悬架配合精准转向，操控性能和传动响应优于揽胜运动版（空气悬架侧重舒适性）。

宝马X5：整体的可靠性更高，故障率相对较低。路虎揽胜运动版：故障率较高，这是其一个较为明显的缺点，尽管如此，其销量仍然不错。外观设计：宝马X5：设计经典，但可能相对较为保守，不如路虎揽胜运动版在视觉上那么引人注目。