变速箱原理图/变速箱原理图片

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

变速器的功用 改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

就是“变速箱”，也就是我们通常说的“档”。它的作用就是可以调节发动机转速和车轮转速的比例，可以使货车发动机在不同情况下给以车轮以最佳状态的驱动力。一般正常驾驶，不会坏，但是严重超载，用不合适的档位上陡坡，就会造成变速箱齿轮被打坏。

zl50装载机变速箱工作原理图

功能为：改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

以ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例，其工作原理如图所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管滤油器软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作；另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。

换向阀用于控制2个制动器和1个离合器的工作，从而根据使用需要变换不同的挡位。制动脱挡阀用于制动时使变速器自动脱挡，从而增强制动效果并减少动力消耗。保证装载机平稳换挡的关键零件是弹簧蓄能器和主压力阀。

ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱操纵液压回路工作原理如图1所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管滤油器软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作；另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。

结构及工作原理：上图为轮式装载机总体结构示意图，装载机一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和操纵系统等组成。发动机1的动力经变矩器2传给变速箱14，再由变速箱把动力经传动轴13及16分别传到前后桥10，以驱动车轮转动。内燃机动力还经过分动箱驱动液压泵3工作。

千万不要做变速箱重置程序,变速箱记忆清零危害

变速箱记忆清零和重置程序本身不会对变速箱造成实质性危害，但需根据具体情况合理操作，并注意“刷程序”与“重置”的区别。具体分析如下：变速箱记忆清零的危害与影响无实质性损害：变速箱记忆清零仅消除其自学习程序（如根据驾驶习惯调整的换挡逻辑），不会影响变速箱的硬件或基础功能。

无实质性危害：变速箱记忆清零并不会对变速箱的硬件或软件造成实质性损害。它只是消除了变速箱的学习程序，使变速箱恢复到初始状态。因此，车主无需担心变速箱记忆清零会对车辆造成危害。

变速箱记忆清零及重置程序本身不会对变速箱造成实质性危害，但需根据具体情况合理操作。具体分析如下：变速箱记忆清零的危害无实质性损害：变速箱记忆清零仅消除其自学习程序，即根据驾驶员习惯调整的换挡逻辑，不会对变速箱的硬件或基础功能造成损伤。

变速箱记忆清零不会对变速箱造成实质性危害，它只是让变速箱回到了一个需要重新学习的状态。在进行这一操作时，车主无需过于担心。然而，对于刷变速箱程序这一行为，车主需要谨慎对待，确保充分了解其可能带来的风险和影响。在大多数情况下，保持变速箱的原始程序是更为稳妥的选择。

综上所述，变速箱记忆清零不会对变速箱的正常工作产生太大影响。它只是消除了变速箱的学习程序，使车辆需要重新适应驾驶员的驾驶习惯。而刷变速箱程序则是一种更为激进的做法，会改变变速箱的工作逻辑并可能带来潜在风险。因此，在正常情况下，不建议随意刷变速箱程序。

综上所述，变速箱记忆清零不会对变速箱造成危害。它只是消除了变速箱的学习程序，让变速箱回到初始状态，并需要一段时间让车辆与驾驶员重新磨合。而刷变速箱程序则可能对变速箱造成不良影响，因此不建议随意进行。

倒档挂不进去,但松离合再踩就能挂上了,原来是这个齿轮搞的鬼_百度知...

1、优先排查操作问题（无需维修）确认车辆状态倒档无同步器设计，必须在车辆完全静止（拉手刹）时挂入。若行驶中或未停稳强行挂挡，会导致齿轮打齿或无法挂入。调整离合操作 确保离合踩到底：踏板行程不足会导致分离不彻底，需检查离合踏板是否回位正常。

2、长安CS55PLUS二代豪华版倒档挂不上，可先尝试临时应对措施，若无效需排查机械故障或变速箱问题，建议及时联系4S店检修。临时应对措施调整操作习惯 踩离合到底：手动挡需完全踩下离合器踏板，确保动力切断后再挂挡。

3、汽车离合线松了的核心症状主要集中在换挡困难、离合器踏板反馈异常及动力传递异常三方面，具体表现可通过以下细节判断换挡操作异常（最典型症状） 挂挡困难 踩下离合器踏板到底后，挡杆难以推入或退出档位（如1挡挂2挡卡顿），强行挂挡可能伴随齿轮打齿异响（类似金属摩擦声）。

装载机定轴式变速箱工作原理

1、以ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例，其工作原理如图所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管滤油器软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作；另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进、回油管。

2、变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

3、装载机变速箱的工作原理 液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。

4、是指一种动力换挡变速箱，定轴式变速箱主要构件包括离合器、输出轴、换挡拨叉、换挡阀及箱体构成。根据查询山工机械官网可知，山工机械665F电控定轴变速箱更易操作，4米超长轴距，稳定性大大提高，全新的驾驶室和升级的转向系统，操作轻便顺畅。

5、行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。

变速箱齿轮我拆过,图中上方的齿轮能一个个分解出来而且还有轴承,图中...

1、当套筒在两个齿轮中间时，变速箱在空挡位置，两个齿轮都在花键轴上自由转动。输出轴的转速是由发动机转速、输入轴齿轮齿数、中间轴上的齿轮齿数、齿轮（蓝色）的齿数决定。下图是一个五档变速器的示意图。换挡原理与上面的2档式变速器相同，值得注意的是，倒档是通过增加一个小齿轮（倒档中间齿轮）来实现的。

2、下图所示，变速箱已经被拆开，异响来自内部的轴承，所有的轴承都有问题，用手快速转动就可以检查出来。？尤其是绿色箭头所示的这块磁铁，它的上面吸附有特别多的金属碎屑，基本都来自变速箱内部的轴承和齿轮。下图所示，这是磁铁上面的金属碎屑。

3、变速箱内部齿轮图示：图片展示了手扶拖拉机变速箱内部的齿轮系统。这些齿轮负责传递发动机产生的动力，以调节拖拉机的速度和扭矩输出。 手扶拖拉机分类：根据动力输出大小，手扶拖拉机分为三个等级：2千瓦以下、2至5千瓦以及5至13千瓦。此外，它们根据作业性能分为驱动型、牵引型以及两用型。