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凯迪拉克CT6:真的降不动了,没利润了!

1、凯迪拉克车型为了提升整体的竞争力和优势，也只能通过降价提量，凯迪拉克ct6定位为中大型豪华轿车，与宝马5系等车型是标准的竞品车型，目前入门车型从397万降至29万左右，基本达到了宝马3系的价格区间，所以车型目前的性价比非常突出，也到达了车型整体的价格底线。

2、凯迪拉克CT6在2025年9月销量仅75台，核心原因包括品牌溢价不足、产品力细节缺陷及市场竞争加剧，频繁降价策略不仅未能拉动需求，反而进一步削弱品牌价值。

3、老化与缺乏创新：CT6的内饰设计相对老气，缺乏年轻化和创新元素，难以吸引年轻消费者的目光。与外观不匹配：CT6的外观虽然犀利，但内饰设计与之并不匹配，导致整体视觉效果不够协调。

4、再者，内饰设计也是影响消费者购买决策的一个重要因素。凯迪拉克CT6的内饰设计被认为没有跟上时代的步伐，显得过时，无法满足现代消费者对汽车外观和内饰设计的高要求。在注重个性化和潮流的当下，这一点无疑对CT6的销量产生了负面影响。

5、根据多名车主反映，凯迪拉克CT6在行驶的过程当中，经营效果并没有达到官方公示的预期，在行驶高速的过程当中会发出很多影响驾驶的音量。而油耗部分虽然发动机的动力减弱了，但其油耗并没有降低。变速箱部分也有些许的顿挫感，离地间隙太小，不适合很多路面，这些缺点也让很多想要购买的消费者望而却步。

6、凯迪拉克正因为在中低端轿车市场没有布局，所以其C级车的代表车型CT6只能采取降价销售策略，这么做反而拉低了自己的身段。这就导致了凯迪拉克本身定位出现了问题，本身应该是高端豪华车的定位，现在却价格下探到了主打实用的B级车领域，这种自降身段自废武功的行为，实在是让国人接受不了。

入门不到40万,凯迪拉克CT6尽享低调与奢华

入门不到40万的凯迪拉克CT6，通过静谧空间、精准操控与智能辅助驾驶系统，实现了低调与奢华的融合。具体表现如下：静谧空间：极致的隐私与舒适体验凯迪拉克CT6在整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上达到极致。

凯迪拉克CT6以入门不到40万的价格，实现了低调与奢华的完美融合，在静谧性、操控性及智能驾驶辅助领域展现出卓越实力。具体表现如下：静谧空间：极致的私密享受凯迪拉克CT6在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制方面达到行业顶尖水平。

凯迪拉克CT6作为美系豪华轿车的代表，以其独特的低调与奢华风格，吸引了众多消费者的目光。特别是在入门价格不到40万的情况下，它更是成为了市场上备受瞩目的车型。以下是对凯迪拉克CT6的详细解读：豪华与科技的完美结合 凯迪拉克CT6打破了人们对传统豪华轿车的认知，将豪华感与科技感完美融合。

凯迪拉克CT6以入门不到40万的价格，实现了科技感与豪华感的融合，在静谧性、操控性及智能驾驶辅助方面表现突出，兼具低调与奢华的特质。具体分析如下：静谧性：专属安静空间凯迪拉克CT6在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上达到极致。

在40万级中大型车中,凯迪拉克CT6和极氪001怎么选?

- **路况好不堵车或价格更高的推荐**：轿车选择CTCTCT进口奔驰E、0T君越、岚图追光PHEV等；电车则推荐领克Z10（等售价）、极氪00极氪X、极氪00星纪元ES、智己系列和蔚来系列等。商务车推荐别克世纪和极氪009。在购买车辆时，建议根据自己的实际需求，考虑车辆的安全性、舒适性、经济性以及个人偏好。

合资 中大型车 保值率排名 BBA三家老牌车企的品质有目共睹，其在合资中大型车的保值率包揽前三，后面几款车的保值率与其相差较大。凯迪拉克CT6的新车优惠幅度较大，导致保值率与BBA有一定差距，但其优惠完后的保值率价格稳定，没有大幅变化，排在非BBA品牌车型中第一位。

此外，各大品牌参展的新能源汽车车型比例达到95%左右。这一数据充分展示了汽车行业在新能源技术方面的快速发展，同时也反映了当前汽车市场的激烈竞争。

中大型轿车虽有后驱，但因尺寸过大，影响操控性，因此未列入排名。奔驰E级销量最高，宝马5系第二，极氪ZEEKR001第三。商务型后驱轿车中，红旗H9销量最高，高于捷豹XFL和凯迪拉克CT6等车型。这些后驱轿车虽然操控感不强，但仍然具有驾驶乐趣。