【大众帕萨特变速箱,大众帕萨特变速箱故障】

大众帕萨特湿式双离合变速箱飞轮萨克斯和luk的可以互装吗

结论：在零件号明确兼容或经专业测量确认参数一致的前提下，萨克斯与LUK飞轮可能互装，但存在潜在风险。强烈建议查阅具体车型年款的维修手册或咨询大众变速箱专修厂（如提供VIN码可精准查询）。

2013款帕萨特1.8t变速箱是干式还是湿式

013款帕萨特8t采用的是7挡干式双离合变速箱。与湿式双离合技术相比，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮紧密相连，没有额外的油液保护。干式双离合变速箱可能会遇到的一些问题包括： 离合器打滑：车辆在低速起步时，动力传递不畅，起步困难，加速无力，甚至有烧焦的气味。

路况与变速箱考虑： 如果上下班路况较为拥堵：8T车型配备的是干式变速箱，在拥堵道路上行驶时，由于频繁的起步和停车，可能会增加变速箱的负荷，从而更容易出现故障。因此，在这种情况下，0T车型配备的6速湿式变速箱更为可靠，是更好的选择。

013款帕萨特8尊荣变速箱不是干式的，而是湿式的，该车子的变速箱是6速双离合手自一体的湿式DSG变速箱。

速湿式变速箱，进口的。大众新帕萨特的双离合变速箱中，4T车型是干式的变速箱，8T0T是湿式的变速箱。

大众帕萨特变速箱总容易坏是怎么回事

1、大众帕萨特变速箱容易坏的原因主要涉及软件系统、机电单元及机械部件三大类故障，具体如下：软件系统故障变速箱控制软件逻辑错误或数据异常是常见诱因，典型表现为换挡逻辑混乱（如顿挫、跳档）或仪表盘误报故障码。例如，2018款帕萨特曾因软件缺陷导致偶发性换挡顿挫，通过刷新变速箱控制单元（TCU）软件后问题得以解决。

2、电子部件故障：电磁阀、传感器等电子元件故障占比较高，可能导致换挡逻辑混乱或动力中断。例如，部分车主反馈提车3个月内出现机电单元损坏，需更换核心部件。机械顿挫与异响：低速行驶（1-2挡切换）时易出现顿挫感，伴随“羊叫”声异响，尤其在拥堵路段频繁启停时加剧。

3、离合器干式双离合变速箱的离合器直接暴露于空气中，散热效率低于湿式结构。高温是导致离合器损坏的主因：长期频繁启停或拥堵路况下，离合器频繁半联动摩擦会产生大量热量，导致摩擦片表面变蓝、硬化，甚至出现裂纹。典型故障表现为车辆起步或低速行驶时抖动明显，严重时离合器完全失效，车辆无法行驶。

4、此外，变速箱异响问题也较为常见，低速时换挡产生较小噪音可能是内部零件磨损所致，轴承磨损或损坏也会导致变速箱故障。安全配置问题同一款车不同配置版本安全配置差距大。

5、电子故障：机电单元负责控制变速箱的换挡动作，内部电子元件众多，时间久了可能出现电子元件老化、短路等故障，导致换挡顿挫、异响甚至无法换挡等问题。 油压控制问题：它还承担着油压控制的功能，一旦出现故障，油压控制不准确，会直接影响离合器的结合与分离，造成变速箱工作异常。

13年大众帕萨特1.8t用的什么变速箱

综上所述，13年大众帕萨特8t采用的7速双离合变速箱（DSG）是一款技术先进、性能卓越的变速箱产品。它不仅提高了驾驶的平顺性和舒适性，还提升了车辆的燃油经济性和加速性能。

013款帕萨特8t采用的是7挡干式双离合变速箱。与湿式双离合技术相比，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮紧密相连，没有额外的油液保护。干式双离合变速箱可能会遇到的一些问题包括： 离合器打滑：车辆在低速起步时，动力传递不畅，起步困难，加速无力，甚至有烧焦的气味。

013年的大众帕萨特8T车型使用的是7速干式双离合变速箱。这种变速箱有其特点。首先，它的传动效率较高，能在一定程度上提升燃油经济性。在日常驾驶中，车辆加速响应相对较快，能较好地满足城市道路频繁启停的需求。

年的帕萨特8T车型使用的是7速干式双离合变速箱，16万公里确实公里数有点高，老款帕萨特在换代的时候优惠力度很大，8T最低配18万左右就能买到，落地需要20万左右。帕萨特保值率还是不错的，如果车况没有什么问题可以卖10万左右，如果车况差点还要更低一点。

年御尊版帕萨特8t的特点是：车内空间宽敞，轴距长，座椅舒适度高，安全系数也相对较高。然而，它的问题主要在于烧机油现象严重，且油耗较高。另外，零部件价格也相对昂贵。

21款大众帕萨特280变速箱容易坏吗

1、款大众帕萨特280的变速箱存在一定故障风险，但整体故障率处于中低水平，不过特定工况和部件问题需重点关注。典型故障类型与概率该车型搭载的DSG双离合变速箱（干式）故障率约为8%，主要问题集中在电子部件和机械结构：电子部件故障：电磁阀、传感器等电子元件故障占比较高，可能导致换挡逻辑混乱或动力中断。

2、TDSG输出负荷较大，由于城市拥堵较多，爬坡容易出现出力不足抖动的现象。所以，4T的DSG变速箱相比8T和0T更容易出现问题。

3、新车内饰异味较重（尤其是19-21款），需较长时间通风散味，部分车主反馈久坐后可能引发不适。变速箱与操控缺陷低速顿挫 双离合变速箱在拥堵路段频繁切换1-2挡时偶发顿挫，需通过优化油门控制缓解，对驾驶平顺性有一定影响。

4、动力方面：帕萨特仍然搭载4T和0T高低功率三种动力其中4T版本可以输出110kW（150Ps）和250N·m扭矩匹配的是7挡干式双离合变速箱；0T低功率版可以输出137kW（186Ps）和320N·m扭矩高功率版本可以输出162kW（220Ps）和350N·m扭矩两款0T动力都是匹配7挡湿式双离合变速箱。

5、以帕萨特2021款280TSI商务版为例，其搭载了4t涡轮增压发动机，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，与其匹配的是7挡双离合变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。2021款大众帕萨特可以肯定的是330TSI和380TSI版本是没有颗粒捕捉器的。

大众帕萨特1.4t变速箱多少钱

1、大众帕萨特4T变速箱的价格受类型、渠道、是否含工时等因素影响，大致在5万-4万元区间，具体需结合实际情况判断。

2、政府采购渠道参考价约145万元（黑龙江省政府采购网2025年数据）。 排放标准：符合国五标准，全国可上牌（需确认当地政策）。配置差异（与普通版对比） 务实型配置： 动力：4T发动机+爱信6AT变速箱（稳定性优于普通版7速干式双离合）。

3、帕萨特（Passat）是由大众汽车生产的一款中大型轿车，2016款帕萨特4T搭载了4升涡轮增压发动机，最大功率为125kw，最大扭矩为250N·m，并采用了7速双离合变速箱，搭配多种安全配置，非常适合家庭使用。

4、中低端车型成本控制优先：对于指导价低于20万元的中低端车型（如探岳、途岳、途观L、迈腾、帕萨特4T版等），大众更注重成本控制。这些车型即使价格接近20万元，仍普遍搭载7速干式双离合变速箱，甚至部分车型宁可外购爱信6AT，也不采用湿式双离合。

5、帕萨特330车型（7速双离合变速箱）全套大保养约3500元（含变速箱油更换，仅换油费用约1500元）；8T车型6万公里大保养：5000-7000元；常规大保养正常价约1719元（可能因项目差异略有浮动）。费用差异影响因素地区差异：一线城市工时费比二三线城市高20%-30%，例如上海4T小保养需1031元。

6、这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型，也就是4T的最高配，落地价20W出头，比8T的大约便宜1W多块钱。 当时考虑到这辆车主要是上下班代步用，4T的动力已经足够了，油耗还会低一些，就没有选8T。到目前为止，我对自己当时的选择都是很满意的。