【变速箱机构,变速箱的机构】

变速箱的组成、工作原理?

1、首先是比较常见的AT变速箱。 AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱，大家都叫它自动变速箱，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。，其中“液力”两个字即液力变矩器，是AT变速箱最重要的部件，是AT变速箱的灵魂。

2、其实在所有自动变速箱中，DCT其实跟AMT的原理是共通的，都是基于手动变速箱而来，机械原理跟MT相当，都是通过离合器啮合动作完成档位切换，只不过DCT和AMT的离合是由电脑操作，不需要驾驶者去踩离合。

3、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。

4、以下是其结构及工作原理手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮同步器等）、操纵组件（换挡拉杆拨叉等）构成。通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩和转速。

5、手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件。

6、变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。以下是对变速箱的具体介绍：结构特点：简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点。但档数少变化范围小（牵引力、速度范围小）只宜在档数不多的某些车工采用。原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。

变速箱的结构由什么组成

【太平洋汽车网】变速箱结构组成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

AT、MT、AMT、CVT、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。

变速箱的组成部件主要包括外壳、传入轴、传出轴、变速组件、润滑机制、操控系统、滤器和油泵。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中。

【太平洋汽车网】双离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵执行机构组成。双离合顾名思义，就是有两个离合器，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的，由于没有了液力变矩器做为软性连接，所以换挡速度极快且高效且省油。

CVT钢带在特定条件下能走陡坡，但需注意操作和保养。传统观点认为CVT钢带走陡坡存在风险：CVT变速箱内部结构由两个锥轮和钢片链条组成，依靠钢片链条传动。当汽车负载过大时，链条传动摩擦加大，由于没有齿轮结构，链条可能出现打滑甚至断裂的情况。

名词解释变速机构

变速机构的概念 在输入轴转速不变情况下，使输出轴获得不同转速的传动装置。变速机构的种类 （一）有级变速机构 滑动齿轮变速机构 塔齿轮变速机构 倍增变速机构 拉键变速机构 （二）无级变速机构 滚子平盘式变速机构 锥轮端面盘式变速机构 分离锥轮式变速机构 变速机构的应用：汽车的变速、变向；机床主轴的变速、变向等都采用的是变速、变向机构。

在串联混合动力系统中，内燃机直接驱动发电机发电。产生的电能通过控制单元传输到蓄电池，然后由蓄电池传输到电机，转化为动能。最后，车辆由变速机构驱动。在这方面，电池就像一个蓄水池，但监管的对象不是水，而是电能。蓄电池调节发电机产生的能量和电机所需的能量，以保证车辆的正常运行。

液力自动变速器（AT）：应用最广泛的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。其中液力变扭器是最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

汽车维修有不少常见名词。比如“机修”，主要针对汽车发动机、变速器、底盘等机械部件进行维修和保养。“钣金修复”，是对汽车车身因碰撞等导致的凹陷、变形等进行修复，恢复车身原有形状。“喷漆”，就是给受损的车身部位重新喷涂车漆，使其恢复美观并起到防锈作用。

它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。为实现无级变速，按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。

变速箱的结构及工作原理?

1、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。

2、以下是其结构及工作原理手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮同步器等）、操纵组件（换挡拉杆拨叉等）构成。通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩和转速。

3、原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。变速箱内有多组传动比不同的齿轮副而汽车行驶时的换档行为也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

4、机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

5、工作原理；将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。

6、从结构上看，CVT变速箱主要由带轮、钢带以及相关控制机构和润滑机构组成，其中，带轮又分为主动带轮和从动带轮，过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，从而改变传动比，实现无级变速。