大众探歌变速箱(大众探歌变速箱恢复出厂设置方法)

大众探歌是干式双离合还是湿式双离合

湿式双离合成本高昂：大众高端车型使用的DQ381系列7速湿式双离合变速箱，其造价成本不亚于采埃孚或爱信的8AT变速箱，更远超爱信6AT和大众自家的7速干式双离合。以探歌为例，顶配版（49万元）搭载湿式双离合，而次顶配（169万元）搭载干式双离合，两者价格相差8万元，仅因变速箱类型不同。

探歌双离合故障率的情况需要具体分析，但整体来说，其故障率是可控的。故障率概况 整体来看，探歌的变速箱故障率并非极高，但存在一定的风险。特别是其干式双离合变速箱，相较于湿式双离合变速箱，故障风险相对较高。这类变速箱可能会出现顿挫、抖动、剧烈磨损等情况，从而影响驾驶体验和车辆性能。

T车型（300TSI，部分市场）：部分海外版本可能采用湿式双离合，但国内现款5T车型仍延续干式双离合配置（具体需以最新官方信息为准）。四驱版本（R-Line或海外版）：若搭载高功率发动机或四驱系统，可能使用DQ381 7速湿式双离合变速箱，但国内主流前驱版探歌普遍为干式。

动力性能方面，瑞虎7搭载6L涡轮增压发动机，最大马力197，最大功率145，最大扭矩290，配备7挡湿式双离合变速箱；探歌搭载4L涡轮增压发动机，最大马力150，最大功率110，最大扭矩250，使用7挡干式双离合变速箱。瑞虎7动力参数更优，但探歌动力输出强劲，操控体验更佳。

探歌都哪几款是湿式双离合

T车型（300TSI，部分市场）：部分海外版本可能采用湿式双离合，但国内现款5T车型仍延续干式双离合配置（具体需以最新官方信息为准）。四驱版本（R-Line或海外版）：若搭载高功率发动机或四驱系统，可能使用DQ381 7速湿式双离合变速箱，但国内主流前驱版探歌普遍为干式。

依据大众探歌2021款车系看来，仅有高配的280TSIDSG四驱奢华智联网版配置了7挡湿式双离合变速箱，其他车系配用的全是7挡干式双离合变速箱。而高配版的参考价早已达到二十万元，现阶段代理商价格也还必须18一万，因此绝大多数顾客或是不容易考虑到购入这一款车系的。

大众常用的变速箱有型号为DQ250的6速湿式双离合和型号为DQ200的7速干式双离合。大众powershift不仅拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，还能提供不间断的动力输出，与两个自动控制离合器完全不同。

探歌2T车型用的是5速手动式变速箱，230TSI车型上配对7速干式双离合变速箱；280TSI车型配用的大功率汽车发动机，配对7速湿式双离合变速箱。

以大众探歌为例，探歌4T版本使用两种变速箱，其中两驱版使用DQ2007挡干式双离合，四驱版使用DQ3817挡湿式双离合。DQ200型变速箱无法匹配四驱车型，而DQ381这台变速箱是匹配4motion适时四驱系统的大众主力变速箱，这两台变速箱的级别差可以参考匹配的量产车。

大众探歌需要更换变速箱油吗

1、大众探歌需要更换变速箱油。变速箱油在车辆传动系统中起着至关重要的作用，它能够润滑、冷却和清洁变速箱内部零件，确保传动系统的顺畅运行。对于大众探歌而言，根据官方推荐，定期更换变速箱油是必要的维护措施。具体来说，大众探歌的变速箱油更换周期因车型而异。对于自动变速箱车型，变速箱油建议每6 - 8万公里更换一次。

2、大众探歌变速箱油的更换周期为6万公里，更换容量为6L。大众探歌变速箱油变质的症状 打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，变速箱齿轮润滑不够而发生打滑。漏油：变速箱密封效果不佳，可能是垫片或胶条的原因。顿挫：车辆抖动、换挡顿挫，可能为变速箱油污堵塞阀体。

3、大众探歌的变速箱油建议每行驶6万公里更换一次。以下是关于探歌变速箱油更换的详细解更换周期 官方建议：大众探歌的变速箱油更换周期为6万公里。这是基于车辆使用情况和厂家对变速箱性能维护的建议得出的结论。

4、大众探歌变速箱油更换时，通常建议每次更换约6升新油；若采用循环机换油法，可能需要约12升新油。具体说明如下：常规换油方式用量常规的重力换油法，是利用变速箱自身重力将旧油排出，再加入新油。这种方式操作相对简单，成本较低，但旧油排出不够彻底，通常只能排出约50%-60%的旧油。

5、大众探歌变速箱油的更换周期为6万公里，更换容量为6L。大众探歌变速箱油更换方法重力更换 更换原理与机油相似。将油底壳的螺栓拧松，依靠重力让变速箱油流出。此方法虽为简单，但是不能放干净。在机械坑洼、死角处容易残留脏污的旧变速箱油。

6、020款大众探歌 4T双离合280TSI两驱精英型车辆在行驶6万公里时，需要进行基础保养。保养项目包括更换前雨刮片、更换刹车油、更换变速箱油及滤芯、更换防冻液、火花塞保养、机油机滤保养、空调滤芯保养、空气滤芯保养、汽油滤芯保养、清洗节气门体和清洗喷油嘴等。

大众探歌2018款用的dq200第几代

1、理解您想明确变速器版本的需求后，这里用车主能实操验证的方式说明： 生产日期与车型适配第三代DQ200主要在2013-2018年期间的车型使用，例如高尔夫7前期款、速腾2015款；第四代则从2019年起装备，典型车型包括探歌280TSI、2020款宝来等。查看车辆铭牌或行驶证注册年份，是初步判断代际的有效方式。

2、大众探歌2018款搭载的DQ200变速箱属于第三代或第四代。根据相关信息分析：时间节点参考2022年5月的资料显示，速腾4T车型已搭载第四代DQ200，而探歌与速腾同属大众MQB平台车型，技术迭代时间相近。2018款探歌作为早期车型，更可能采用第三代变速箱，但需结合具体生产批次判断。

3、生产年份范围： - 第三代DQ200：主要覆盖2013年至2018年生产的车型，例如大众高尔夫7（2013-2016款）、速腾（2013-2017款）等。 - 疑似第四代DQ200：2019年后部分车型（如新速腾、探歌）开始采用优化版本，但需通过硬件或软件进一步确认。

4、①识别生产周期：2013年量产的第三代DQ200主要适配速腾、高尔夫7等车型，变速箱油底壳螺丝为银色六角设计；2019年后推出的第四代多见于途岳、探歌改款车型，改用黑色法兰面螺栓，壳体侧面新增条形码扫描区，油液规格升级为G052529Z2型号。

大众探歌是什么变速箱

大众探歌（T-Roc）在国内市场搭载的变速箱类型取决于具体车型和发动机配置：4T车型（280TSI）：匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱（大众内部代号DSG）。这款变速箱主要适配小排量涡轮增压发动机，特点是换挡快、传动效率高，但散热性能相对湿式较弱。

湿式双离合成本高昂：大众高端车型使用的DQ381系列7速湿式双离合变速箱，其造价成本不亚于采埃孚或爱信的8AT变速箱，更远超爱信6AT和大众自家的7速干式双离合。以探歌为例，顶配版（49万元）搭载湿式双离合，而次顶配（169万元）搭载干式双离合，两者价格相差8万元，仅因变速箱类型不同。

整体来看，探歌的变速箱故障率并非极高，但存在一定的风险。特别是其干式双离合变速箱，相较于湿式双离合变速箱，故障风险相对较高。这类变速箱可能会出现顿挫、抖动、剧烈磨损等情况，从而影响驾驶体验和车辆性能。故障类型与比例 探歌变速箱系统的故障率大约占10%，且主要集中在干式双离合变速箱上。

变速箱类型与升级：2025款大众探歌晨光版搭载的是干式双离合变速箱（DQ200）。这款变速箱的离合器片材料经过升级，散热性能提升了30%，官方宣称在正常驾驶情况下，可以行驶15万公里无需大修。换挡与动力传递：在实际驾驶中，该变速箱在通畅路况下换挡迅速，动力传递效率高，能够为驾驶者提供良好的驾驶体验。

变速箱传动效率与调校差异：长安UNI-T匹配湿式双离合变速箱，而大众探歌采用干式双离合变速箱。理论上，干式双离合的传动效率更高，动力损耗更少。大众在变速箱调校和动力匹配方面拥有深厚技术积累，能够更充分地释放发动机动力。