大众用什么变速箱(大众汽车用什么品牌变速箱)

13年大众帕萨特1.8t用的什么变速箱

1、综上所述，13年大众帕萨特8t采用的7速双离合变速箱（DSG）是一款技术先进、性能卓越的变速箱产品。它不仅提高了驾驶的平顺性和舒适性，还提升了车辆的燃油经济性和加速性能。

2、013款帕萨特8t采用的是7挡干式双离合变速箱。与湿式双离合技术相比，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮紧密相连，没有额外的油液保护。干式双离合变速箱可能会遇到的一些问题包括： 离合器打滑：车辆在低速起步时，动力传递不畅，起步困难，加速无力，甚至有烧焦的气味。

3、013年的大众帕萨特8T车型使用的是7速干式双离合变速箱。这种变速箱有其特点。首先，它的传动效率较高，能在一定程度上提升燃油经济性。在日常驾驶中，车辆加速响应相对较快，能较好地满足城市道路频繁启停的需求。

4、关于13年款帕萨特8t的变速箱表现：这款车型搭载的爱信变速箱以其卓越的性能和出色的平顺性著称，它有效地减少了汽车运行中的损耗，确保了整体性能的稳定。尽管存在一定的烧机油问题，但得益于4S店提供的免费更换服务，这一问题得以缓解。

5、针对2013款帕萨特8T至尊版与2014款速腾舒适型二手车的选择问题，以下从多个维度进行对比分析，帮助您做出决策：动力与性能帕萨特8T至尊版 搭载8T涡轮增压发动机，最大功率118kW，匹配7速DSG双离合变速箱，动力表现更强劲，适合对加速和高速驾驶有需求的用户。

6、关于帕萨特8T车型的变速箱问题，车主们的反馈显示，出现故障的概率相对较高。这主要是因为8T版本搭载的是国产风冷变速箱，相较于油冷变速箱，风冷方式的散热效果较为逊色。在长时间高强度驾驶或炎热天气条件下，变速箱的温度会迅速升高，若未能及时散热，就可能引发各种机械故障。

大众DQ381双离合变速箱,究竟强在哪?凭啥能够大放异彩?

1、在大众拿出了DQ381变速箱之后，这款变速箱特地是针对当时全球各地不同的排放法规而针对性进行优化和改动的，这款建基于DQ380的DQ381变速箱，在整体的平台技术升级打造而来全新一代DQ381变速箱，在传动效率上要更加高，相比大哥DQ380变速箱在排放降低9g/km，经济性也要相对优秀一点。

2、大众在设计生产DQ381变速箱时，遵循平台化、模块化设计理念。通过对湿式离合器热模型重新核算，工程师优化了离合摩擦片的摩擦材料，使DQ381变速箱在满足扭矩容量情况下，相比DQ380减少了一片摩擦片。DQ381变速箱在双离合系统上进行了精细优化，采用电容放电焊接和铆接等工艺。

3、DQ381变速箱是大众推出的第三代双离合变速器，在技术、性能、可靠性等方面表现较为突出，但也有一些需要注意的细节。技术升级显著DQ381基于DQ250和DQ500改进而来，增加了油泵和油冷却器，散热效率大幅提升，能承受高达480牛·米的扭矩，连续高强度工作也不容易过热。

4、dq381：采用湿式双离合设计，通过油浸离合器增强了散热性能，保证了在高扭矩下的稳定运行，提高了可靠性。dq500：同样采用湿式双离合设计（虽然此点未直接提及，但根据大众双离合变速器的技术趋势和旗舰级定位，可以合理推断其也采用湿式设计以保证性能），确保了顶级性能的同时，也维持了高可靠性。

大众6at变速箱怎么样

1、大众搭载的爱信6AT变速箱以耐用性和经济性著称，是早期车型中可靠性较高的变速箱之一。其使用寿命通常与车辆保养情况、驾驶习惯及使用环境密切相关，正常维护下可稳定运行20万公里以上，部分案例甚至超过30万公里。但老款车型因技术迭代较早，长期使用后可能出现特定故障，需结合具体问题分析。

2、大众6at变速箱怎么样 据我了解，大众6at变速箱在市场上表现良好，性能稳定。

3、一是性能体验无法满足高端需求。6AT变速箱传动效率约为85%，动力经液力变矩器传递时存在延迟，起步约有半秒迟滞，高速行驶时发动机转速偏高，噪音和油耗表现比多挡位变速箱差。

4、综上所述，大众6AT变速箱在耐用性方面表现出色，其可靠的结构和精密的设计保证了长期使用的稳定性。车主在使用过程中，只需注意正确使用和定期维护，即可享受这款变速箱带来的舒适操控体验。