丰田亚洲龙怎么样(丰田亚洲龙2025款落地价格)

谈谈丰田亚洲龙驾驶感受如何?开起来就知道了

1、换挡特性非常平顺、顺畅，与普通CVT不同，丰田这个CVT在变速箱中增加了齿轮，起步时先靠齿轮组切换1档、2档，然后再进行无级变速。这样的好处是避免起步时发动机转速拉高，让低速更平顺，更省油。驾驶感受 舒适稳重 虽然同是丰田TNGA平台，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同。

2、由于这次试驾时间还是比较仓促，亚洲龙混动上很多配备设置并未细细体会，但总体这车给我的感觉很颠覆：车身尺寸大，开起来却相当灵活；加速很快，动力强劲；减震舒适，操控性表现不俗；内饰配备和做工不用多说，吊打我那老款rav4。

3、有试驾体验显示，亚洲龙0L双擎版在高速公路上动力响应迅速，没有传统燃油车的顿挫感，动力输出平缓而有力。这得益于其搭载的0L四缸自然吸气发动机与CVT无级变速箱的默契配合，为驾驶者提供了稳定且流畅的驾驶体验。

4、乘坐体验：座椅海绵软硬适中，舒适度较好，后排空间大。动力：动力输出几乎无延迟，平顺性和细腻程度好，适合在城市环路行驶。底盘：滤振出色，底盘质感优秀，减振器支撑性和动态可控性好，转向有运动感，底盘设定平衡，悬架可控性佳。

5、使用体验：混动系统的核心优势动力与舒适性平顺性：电机与发动机切换几乎无感知，低速行驶时静谧性显著优于燃油车。悬架与座椅：软悬架过滤颠簸能力强，座椅填充物厚实，长途驾驶疲劳感低。

6、驾驶质感亚洲龙提供了多种动力选择，燃油版车型动力输出平稳，日常驾驶足够轻快顺滑。混动版车型在动力切换方面也较为流畅，静谧性表现不错。雷克萨斯ES同样注重舒适性，其底盘调校偏向舒适，悬挂对于路面颠簸的过滤能力较强，行驶质感较为高级。

丰田亚洲龙好还是雷克萨斯好

雷克萨斯和亚洲龙哪个更好取决于个人的预算、品牌偏好和用车需求，不能简单判定。亚洲龙定位中型车，价格较为亲民，约18万起，优惠后更低，适合预算有限且追求实用配置的消费者。它是丰田品牌，内饰成熟稳重、用料扎实，提供0L燃油、0L/5L混动，动力平顺且油耗低，混动版约3L/百公里。

丰田亚洲龙和雷克萨斯ES各有优势，选择需结合个人需求，无法简单判定谁更好。具体分析如下：品牌定位与价格雷克萨斯作为豪华品牌，品牌溢价明显，指导价299万起，购车时可能附带数字钥匙等福利，且提供免费保养服务，适合预算充足且追求品牌光环的用户。

雷克萨斯在整体品牌定位、产品品质、服务体验等方面相对更具优势，但丰田亚洲龙也有其自身特点和性价比优势。 **品牌方面**：雷克萨斯定位豪华品牌，品牌形象高端，注重打造精致、舒适且高品质的驾乘体验，在品牌溢价上会更高一些。

0多万预算，建议选择丰田亚洲龙。以下是详细分析：品牌影响力：雷克萨斯ES在品牌影响力上确实更占优势，尤其是在国内二线豪华品牌阵营中的地位日益提升。然而，丰田品牌同样具有强大的市场号召力，尤其在B级车市场有着深厚的根基。

雷克萨斯在品牌定位和产品调性上通常高于丰田亚洲龙。 **品牌方面**：雷克萨斯是豪华品牌，主打高端市场，品牌形象更具豪华感与品质感，其品牌历史和文化也赋予了产品独特魅力。丰田亚洲龙定位为普通家用及商务轿车，品牌知名度和豪华感相对较弱。

雷克萨斯ES200与丰田亚洲龙的核心差异在于品牌定位、动力系统、配置策略及用车成本，选择需结合预算、使用场景及价值偏好。

中型车市场这么多车,为啥要买亚洲龙

在中型车市场中，选择丰田亚洲龙的理由主要包括其均衡的性能、卓越的品质、精致的细节调整以及智能化的全面升级。均衡的性能与卓越的品质 在当前中型车市场，丰田亚洲龙以其均衡的性能和卓越的品质赢得了广泛认可。无论是动力表现、操控性能还是燃油经济性，亚洲龙都展现出了出色的实力。

还有就是亚洲龙的配置非常丰富，尤其是我购买的这款顶配版的更是如此，市场上能见到的或者少见的他基本都有。常用的一些如车身稳定系统、自动LED大灯、并线辅助、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、主动刹车、无钥匙进入，自适应巡航，全景影像等等，多得根本说不完，我想这是买同价位豪车是完全没法比的。

整体而言，亚洲龙凭借其高端平台、市场认可度、全面安全配置、出色驾乘体验以及超高性价比，成为消费者放心、省心的选择。

二手车保值率高：丰田车型普遍保值率领先，亚洲龙作为较新的中型车，丐版因“基础款”属性，在二手车市场流通性强，后续换车时折旧损失相对较小。

而亚洲龙却能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，足见其产品实力和市场策略的强大。成功因素 亚洲龙之所以能够取得成功，离不开其多方面的优势。产品优势：亚洲龙作为丰田前驱车的旗舰车型，其产品品质和技术水平都达到了很高的水准。

亚洲龙10大缺点

亚洲龙10大缺点如下：要是说不满意的话，其实这款车并没有什么值得吐槽的，如果非要鸡蛋里挑骨头的说的话，感觉就是车的漆面有一些薄，开的时候感觉会比较小心，能锻炼锻炼车技。

车漆薄：这款车的车漆相对较薄，开的时候需要更加小心，以免刮伤。这可能会让车主在驾驶时需要更多的技巧。 底盘低：亚洲龙的底盘较低，如果在农村地区行驶时，需要注意路面上的障碍物，以免磕到底盘。

亚洲龙的10大缺点包括：底盘低：不少车主反映，亚洲龙的底盘相对较低，这可能会影响到在崎岖路段的驾驶体验。车内隔音效果欠佳：在高速行驶时，车内的噪音可能会偏大，影响乘坐舒适度。内饰异味：部分车型内饰存在异味问题，可能需要额外处理以确保乘坐环境舒适。

亚洲龙5L车型的优点包括动力油耗平衡、操控舒适、安全配置丰富、空间宽敞且保值率高；缺点则涉及内饰车机老旧、动力响应偏缓、车漆薄、底盘低及高速胎噪明显。

其他问题：新款亚洲龙还存在车漆薄、隔音一般、头部空间不足等问题。此外，悬挂系统异响也是新款亚洲龙的一个通病，影响驾驶的舒适性。然而，新款亚洲龙也有一些积极的改变，如配置增加了28项，售价下调等，这些都有助于提升新款车型的产品竞争力。

至于内饰，中控设计不尽人意！--，不够美观，且缺乏人性化考量，让人感觉不够舒适和温馨。此外，亚洲龙的轮胎噪音！--也是一大缺点。虽然韩泰轮胎以其耐磨性受到认可，但材质偏硬，导致风噪问题较为明显，后排座椅的风噪甚至超过前座，这无疑增加了驾驶的不舒适感。

丰田亚洲龙实测这二十条让我心服口服

标配的10个SRS空气囊全面保护座舱的每一个位置，为驾乘者提供了全方位的安全保障。1 车身尺寸优势 丰田亚洲龙的车身尺寸较大，提供了宽敞的内部空间，乘坐舒适性高。1 外观设计 亚洲龙的前脸格栅设计独特，辨识度高，整体外观大气豪华。

用车半年时间，其实并不算太久，基本就是平时上下班代步给出的反馈，但是中国人买车，多半就是用于代步，在市区有不错的静谧性、舒适性，我觉得这就够了，让亲朋好友见到实车时能够赞叹一声，也是目的所在，而帕萨特全部都做到了，所以它标杆之称也让人心服口服。

第二点便是体现在车身结构上了，众所周知，上一代RAV4与卡罗拉同平台制造，出自丰田的C平台，但第五代RAV4，则用上了GA-K平台，与亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等中高端车型同门，妥妥的B级车平台。更高级的平台就意味着更高的工艺技术，TNGA架构的一大特征，就是车身刚性的显著提升。

21万放弃迈腾提了丰田亚洲龙,两个月后,车主:后悔了

动力性能不足：车主原本倾心于迈腾的0T+7DSG动力组合，其高效的动力性能可能给车主留下了深刻印象。相比之下，亚洲龙虽然提供了多种动力选择，但即便是5L版本，在动力输出上也可能无法与迈腾的0T相媲美，尤其是在高速行驶时，这种动力上的差距可能让车主感到不满。

以下是开了2个月亚洲龙后给朋友的建议：动力选择方面：如果追求强劲动力，希望在红绿灯时能迅速起步，就不要考虑0L车型。亚洲龙0L自然吸气发动机相比带涡轮增压的发动机起步慢，若有较强动力需求，可考虑双擎或者其他车型。配置考虑方面：在这个价位区间，亚洲龙的配置不算丰富。

车主老刘以18万裸车价提了辆0L进取型（低配）丰田亚洲龙，落地约23万，开3个月后评价如下：选车原因：当时考虑过大众迈腾、凯美瑞和金牛座。迈腾底盘质感好，但双离合后期不稳定；凯美瑞豪华版和亚洲龙进取版价格相近，亚洲龙空间更大；金牛座被认为是商务用车，可靠性一般，不适合家用。

大众迈腾和丰田亚洲龙，这两款车是属于同级车，从配置上来看，他们还是有差距的，主要是动力和传动上面的不同，这也是车主没要丰田亚洲龙的原因。从指导价来看，大众迈腾是略贵一些，价格区间为161-30.91万元，丰田亚洲龙的价格区间为198-298万元，所以25万是可以选择中高配车型。

还是得益于丰田TNGA架构的优势，亚洲龙全系标配10个安全气囊（包含膝部气囊），胎压显示全车安全带未系提醒车身稳定系统，车道偏离预警系统，车道保持辅助，主动刹车系统以及自适应巡航。

亚洲龙全系标配Toyota Safety Sense系统，具备预判式主动刹车，安全性较高。迈腾则支持智能语音+车联网等科技配置，较为先进，但在安全性方面，两者都达到了较高的水平。商务接待适用性：如果年均驾驶里程超过5万公里、对车内静谧性要求较高或计划长期持有，建议优先考虑亚洲龙。