【上海为啥如此严重限行,上海为什么会限行】

如何看待上海扩大外地牌照汽车限行时间的举措?

一，上海实施限行举措，极大的缓解了市区交通压力原本上下班高峰，上海道路交通路况普遍不好，很多外牌车辆与本地车辆抢着跑道，在上海牌照车辆占比不在少数，根据保守估计，上海所有的车辆总量在五百万辆左右，每天饱和量在三百万辆左右，其中也充斥着大量的外牌车，因此，早晚高峰期间，造成了上海市区部分道路的拥挤。

上海最新限行新规对外牌车辆的影响主要体现在限行范围扩大、时间延长，导致出行受限；对沪牌车辆的影响则包括拍卖难度增加、租金上涨，但通行便利性提升。

四并二就更不用说了，就算在有序，车流量在那里，双向两车道永远拥挤，只有扩充车道才可能解决。限外牌治标不治本。10点-16点限制外牌：这个其实没太看懂，10-11点这个时间段限制可以，但11-15点就算是最拥堵的南北高架也开始逐渐“变绿”，偶尔有几条四并二的车道还会拥挤。

首先，限行政策确实能够在一定程度上缓解交通拥堵。随着城市化的加速和汽车保有量的增加，交通拥堵已成为大城市面临的普遍问题。上海作为国际大都市，交通压力尤为突出。通过限行外地牌照车辆，可以减少高架和主要道路上的车流量，从而缓解交通拥堵，提高道路通行效率。

限行时间延长 调整后，外牌车辆在上海内环地面道路限行时间从原来的7至10时、15至20时，延长至7至20时，整整增加了5个小时。这意味着外牌车辆在内环地面道路行驶的受限时间大幅增长，出行选择受到更大限制。

外地牌照汽车进入上海时，会面临一些限制，这些限制主要集中在时间和地点上。自2016年4月15日起，上海高架外地号牌车辆在高架道路上的限行时间和范围已经扩大，本地临时号牌车辆也被纳入了限行车辆范围。新规进一步延长了外牌晚高峰限行时间，从原来的15：00至17：00，延长至15：00至20：00，增加了2小时。

上海外地牌照限行升级的背后是刺激新能源市场的销量暴增吗?

1、上海市近日公告对外牌交通管理措施进行调整，自2020年11月2日起，工作日高架路段7-20时对外牌车辆限行；2021年五一后，工作日7-10点、16-19点，内环内道路也将对外牌车辆限行。这一政策调整预计将对170万辆在沪外牌车辆产生影响，同时也可能刺激新能源车市场的增长。

2、第一位是某主机厂从业人员。限行收紧，最直接拉动的，是上海当地的新能源汽车销量。初步估计，政策通知发布之后，新能源进店意向客户是之前的5倍多。第二位是市内上班的打工人。目前仍没有拍到沪牌，有台燃油车，但挂着外地牌。之后，要么坐地铁出行，要么早早出门晚来归，打工人要有打工魂。

3、特斯拉等新能源汽车品牌在上海市场的销售出现了疯抢的现象，日销量激增。这一连锁反应也影响了其他新能源汽车品牌，如比亚迪、荣威、小鹏、蔚来等，都受到了消费者的热烈追捧。然而，这种政策性的刺激难以持久，随着政策的调整，补贴的下滑，市场可能会逐渐回归理性。

4、新政对新能源汽车销量的影响肯定是正面积极的，但实际转换多少，一方面需要通过常驻上海的外省市号牌的具体数量进行深入分析可得，另一方面也要通过购车消费者的特征来判断，如是否因为沪牌难拍，只能通过购置新能源汽车才能解决交通问题。对于上海新能源汽车销量暴增数倍的情况，还应通过具体的调查分析可得。

5、但可以肯定，未来，新能源汽车市场将被持续看好。一方面，各地持续推出新能源汽车的利好政策。如上海市升级限行政策无疑直接引发了当地新能源汽车的抢购热潮。上海是国内最早对私车牌照普遍实行限制性政策的城市。在今年前9月的全国新能源车城市销量排行榜中，上海以58692辆的成绩位居第一。

上海外牌限行升级,绿牌正在被疯抢?

1、上海的外牌限行一直都有，主要是早晚高峰，不允许外牌上高架，但是地面道路可以通行。这次限行升级，分阶段逐步执行，核心内容是：今年11月以后，工作日早7点到晚8点，外牌车辆高架限行（相当于延长限行时间）；明年5月以后，工作日7点到10点，下午4点到7点，外牌车辆内环地面限行（相当于扩大限行空间）。

2、这几天，出行最热的话题莫过于上海外牌限行通告：自11月2日起，上海调整外牌车辆的限行时间，并延长至工作日的7时至20时；而明年五一小长假后的第一个工作日起，上海内环内地面道路高峰期将禁止外牌车辆通行。

3、外牌车辆管理升级摩托车禁行强化：外牌摩托车在全市主要道路和郊区连接路段全面禁行，电子监控无死角抓拍，违者罚款200元并扣分。部分车主被迫转沪牌或改用其他出行方式。

上海限行时间和范围

外地车高架快速路：限行时间为工作日7：00 - 20：00（周周日及法定节假日不限行），限行范围包括延安高架、南北高架、中环路等13条高架及卢浦大桥、南浦大桥等跨江通道（含匝道）。内环地面道路：限行时间是工作日7：00 - 9：00、17：00 - 19：00，限行范围为内环线以内（不含边界道路）地面道路。

徐汇区工作日限行时间：- 交通早晚高峰时段为：7：00至9：00和17：00至19：00。 徐汇区限行范围：- 限制区域为市中心内环内的地面道路，但不包括边界道路。

工作日限行：在工作日的早晚高峰时段，即7：00-9：00和17：00-19：00，上述限行区域内的部分道路将禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。节假日及周末：在节假日和周末，限行政策可能会有所调整，具体以当时的交通管制通知为准。但一般来说，非工作日期间的限行措施会相对宽松。

限行时间：根据查询上海市本地宝信息显示，上海杨浦区限行时间为周一至周五的07：00-09：00和17：00-19：00。

上海货车限行时间和范围如下：国III排放柴油货运机动车 限行时间：每天06：00至次日凌晨01：00。 限行范围：杨浦大桥周边区域，包括但不限于徐浦大桥、北翟路和虹梅路等。本市货运车辆 限行时间：工作日的07：00至20：00，周周日及持有市区通行证的车辆除外。

上海为什么限行沪C

沪C牌照不能进市区的主要原因是上海市交管部门为了缓解交通拥堵而制定的限行规定。具体来说：历史原因：早在1986年，由于上海机动车保有量增长迅速，且城市基础设施不完善，交通拥堵情况已经非常普遍。因此，上海市交管部门规定，悬挂沪C号牌的车辆，在7点到23点这个时间段，不得驶入内环线以内的区域。

沪C车牌号的车辆不能进入上海市区的主要原因是交通管理和限行政策。以下是具体解释： 沪C车牌号的特性： 沪C是上海的一个车牌号前缀，虽然代表上海市内的车辆，但受限于特定的交通管理政策。

上海沪C车牌不能进入市区的主要原因是基于上海市交通管理政策对车辆通行权的限制。沪C牌照属于郊区牌照，根据上海市公安局交通警察总队的规定，沪C号牌的机动车禁止在以下范围内通行：限行范围：沪C牌照车辆全天禁止驶入S20外环高速以内的区域（即外环线以内，包括浦东部分外环内区域）。

历史原因：沪C牌照是上海郊区牌照，早期是为了照顾以农业为主要业务的郊区居民，他们的收入低于城市居民，因此不需要承担与市区相同的车牌拍卖费。交通管理：从郊区进入市区的车牌车辆会给道路交通带来巨大压力，为了缓解市区交通拥堵，沪C牌照被限制不能进入上海市区。

交通压力：上海市区车流量极大，若允许远郊的沪C车辆进入市区，会使市区的交通流量进一步增加，加剧交通拥堵状况，甚至可能导致交通瘫痪。限制沪C车牌进入市区，能够有效降低市区的交通流量，从而减轻交通拥堵压力。

沪C进不了上海市区，核心原因是为缓解市区交通压力，其作为上海远郊区专用牌照，通行范围受严格限制。从政策背景来看，沪C牌照专为郊区居民设置，无需参与市区车牌拍卖，申请条件仅需外环线以外户籍或居住证地址。但市区道路资源有限，若允许沪C进入，将加剧早晚高峰拥堵，比如内环、高架路流量已饱和。

上海外牌的摩托车为什么被限行

1、外牌摩托车在上海的行驶范围被严格限定，主要是出于城市交通管理和安全等多方面的考虑。这样的规定有助于优化城市交通环境，降低交通事故风险，提升整体交通运行效率。同时，也能更好地保障市民的出行体验和城市的有序发展。 首先，外环以内是绝对禁止外牌摩托车行驶的。

2、这一规定主要是出于多方面考虑，一方面减少摩托车在城市道路行驶带来的安全隐患，摩托车相对体积小、速度快，易引发交通事故；另一方面优化城市交通环境，避免外牌摩托车过多造成交通拥堵等问题。 外环以内区域是明确的禁行范围。上海外环以内是城市核心区域，交通流量巨大，各类车辆和行人往来频繁。

3、上海对摩托车有一些限制条件。首先，外牌摩托车不能进入上海市中心部分区域，包括内环内地面道路等。这主要是为了缓解交通拥堵、保障交通安全以及减少尾气排放等。其次，摩托车上高架道路也是被禁止的。高架道路车流量大、车速快，摩托车行驶其上存在较大安全隐患。