新款探界者(新款探界者2024款上市时间)

新款雪佛兰探界者RS版实拍:又想浪又怕老婆骂?买它!

1、可以说，2021款探界者的这套内饰设计已经很难跟得上潮流了，它甚至是稍稍有些落伍的。 好在，探界者的设计师并不想内饰看起来太过于乏味，怎么说这也是一辆名字中带着“RS”的车型。内饰设计师的做法很简单，却也很高效——添加黑红撞色设计。在探界者的车厢内部，能够看得到有非常多的红色饰条设计，这也是“RS”系列中的一大亮点设计。

2、我们此次试驾的是雪佛兰探界者的2021款 550T RS 四驱智能捍界版车型，也就是顶配车型。作为一款中期改款车型，外观方面主要对部分细节进行了调整；其中前脸的中网改为了矩形的带主动进气格栅功能的设计，显得更加的硬派。

3、我们这次实拍的车型为雪佛兰探界者轻混 550T RS 9AT 四驱智能捍界版，和非RS版本的探界者在车身尺寸上是有一定差异的，主要是前后包围造型上的差异。

4、所以，新雪佛兰探界者RS可以实现9秒破百，而且综合油耗只有9L。当然，四驱车型数据略有差距，分别是1秒和3L。

试驾雪佛兰探界者,2.0T+轻混,这多面手表现如何?

我们这次试驾的是探界者2022款轻混550T RS智能拓界版，它搭载通用的0T高功率发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在账面上对比同级别丝毫不落下风。虽然这次没有机会进行零百加速的实测，但据官方成绩，整车能够在9s完成0-100km/h的加速，加速表现上相较于同级车型具有一定优势。

新款的雪佛兰探界者，其展现出来的高性价比依旧是核心优势，在价格基本维持老款车型的前提下，配置部分有一些增加，而按照雪佛兰一贯比较可观的优惠力度，对于手持20万元上下的消费者来说，不妨可以考虑一下这款车。

悬挂部分，雪佛兰探界者采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，同时我们也可以看到前后悬架都采用了铝合金的控制臂，在看不见的位置用料成本比较高。而在实际驾驶过程中，偏软的悬架设定也带来了不错的安逸感，在处理一些轻微的坑洼路面时，探界者的表现游刃有余。

推荐2.0T轻混版,动力更强油耗更低,解析新雪佛兰探界者

比较有意思的是，官方给出的WLTC综合油耗，0T+48V轻混的版本最低仅为01L/100km，比起5T车型的4L/100km还要更低，想必是更多档位的变速箱以及轻混系统的功劳，因此即使是在城市环境使用，也无需过于担心油耗问题。

我们这次试驾的是探界者2022款轻混550T RS智能拓界版，它搭载通用的0T高功率发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在账面上对比同级别丝毫不落下风。虽然这次没有机会进行零百加速的实测，但据官方成绩，整车能够在9s完成0-100km/h的加速，加速表现上相较于同级车型具有一定优势。

动力方面，搭载了5T涡轮增压发动机和0T+48V轻混系统，与之匹配的则是6AT和9AT变速箱，其中0T轻混系统最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m。

第二，虽然0T车型配备48V轻混系统，还有可变缸技术的光环加持，WLTC综合油耗只需01L/100km（5T车型WLTC综合油耗4L/100km），但它用的是95号油品，相比5T车型使用的92号油品来说，依旧是一笔不小的成本，而且0T车型的养车成本也更高。

动力系统5T涡轮增压发动机：匹配6挡手自一体变速箱，适合城市通勤，燃油经济性表现稳定。0T+48伏轻混系统：匹配9挡手自一体变速箱，动力输出更强劲，适合对驾驶性能有更高要求的用户。选择建议：若预算有限且以日常代步为主，5T版本足够；若追求动力和驾驶体验，0T轻混版本更值得考虑。

雪佛兰探界者PLUS已上市!燃油版现仅11万多,买新还是选旧?

1、购买建议急需用车且预算有限：燃油版探界者终端优惠大，11万多即可入手，性价比极高，适合注重实用性和经济性的用户。追求科技体验和新能源技术：探界者PLUS插混版动力强劲、续航长、油耗低，但价格较高。若预算充足且不急于购车，可等待市场降价或首批车主口碑反馈后再做决定。

2、若注重性价比、空间实用性及合资品牌稳定性，且对内饰科技感要求不高，20万预算下2023款雪佛兰探界者值得考虑；若更追求内饰科技感或品牌溢价，则需谨慎选择。 以下从多个维度展开分析：价格与定位2023款雪佛兰探界者官方指导价为149万元-299万元，共推出5款配置车型。

3、虽然探界者Plus在品牌影响力方面仍有提升空间，但在插混领域，其已展现出强大的竞争力和全面的配置，适合追求高品质、高性能、高性价比的消费者。