【变速箱的区别,at变速箱和双离合变速箱的区别】

耐用的变速箱有哪些及区别是什么

1、手动变速箱最好耐用。相对来说还是手动变速箱最好耐用。手动变速箱，代号为MT，不同挡位的变速箱也有不同的叫法，5MT为五个前进挡的变速箱，6MT则为六个前进挡的变速箱，目前因为挡位数限制的原因，小轿车最高挡位稳定在6MT上。结构简单易生产等原因，使得手动变速箱非常容易被生产，可靠性排名第一。

2、耐用的变速箱有不少，常见的如AT（自动变速器）、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器）等。AT变速箱技术成熟，它通过液力变矩器传递动力，换挡平顺，能承受较大扭矩，可靠性高，像一些豪华品牌车型常用，维修保养相对容易，不过传动效率稍低，油耗可能略高。

3、手动变速箱（MT）：结构优势下的耐用标杆 核心特点：机械结构简单（齿轮组、同步器等部件少），传动效率高，无复杂电子控制系统，故障点少。 耐用性表现：正规保养下使用寿命可超30万公里，老司机精准操作能进一步延长寿命，维修成本低（仅需更换齿轮油）。

4、AT变速箱：AT变速箱以其稳定性和耐用性著称。在日常使用中，AT变速箱能够长时间保持稳定的性能，不易出现故障，因此被认为是较为耐用的变速箱类型。CVT变速箱：CVT变速箱，尤其是日产等品牌的产品，以其平顺行驶和卓越的燃油经济性闻名。

5、耐用性相对较低：复杂的结构意味着更多的潜在故障点，因此耐用性通常不如手动变速箱。维护成本高：维修自动变速箱通常需要更多的专业技术和更高的成本。CVT无级变速：耐用性中等：虽然换挡平顺且油耗低，但承受扭矩能力有限，且维修成本较高。

6、一般来说，手动变速箱相对耐用。 手动变速箱结构简单，零部件较少，没有复杂的电子控制系统。这使得其故障点相对较少，维修起来也比较容易，成本较低。比如一些老款车型上的手动变速箱，只要正常保养，能使用很长时间。 它通过机械传动，动力传递直接，动力损失小。

不同档次变速箱的区别是什么

不同档次变速箱在多个方面存在区别。首先是结构方面，低档次变速箱结构相对简单，比如常见的手动变速箱，主要由齿轮组、同步器等基本部件构成。而高档次的自动变速箱，像双离合变速箱、AT变速箱等，内部结构更为复杂，有众多的换挡执行机构、液压控制系统等。

换挡方式不同，手动变速箱需驾驶员手动操作换挡杆来换挡；自动变速箱能根据车速、发动机转速等自动换挡，还有手自一体变速箱可兼顾手动和自动换挡模式。动力传递特性有差异，手动变速箱动力传递线性，驾驶操控感强；自动变速箱换挡平顺性好，能让驾驶更轻松。

AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。

其次是制造工艺不同。大品牌往往具备更先进、更精密的制造设备和工艺标准，生产出的变速箱总成质量稳定性更高，零部件的加工精度、装配工艺等都更为出色。小品牌可能因设备和工艺限制，在产品一致性和耐用性上表现欠佳。再者是性能表现有别。

名牌变速箱则不同。它们通常有深厚的技术积累，研发团队实力强，能不断推出更高效、更可靠的产品。名牌变速箱采用的零部件质量上乘，生产工艺精湛，严格按照高标准制造。在换挡方面，名牌变速箱能做到快速、平顺，动力传递高效。其可靠性高，使用寿命长，减少了因变速箱故障带来的维修成本和时间成本。

齿轮箱,分动箱,变速箱,传动箱有什么区别

作用不同 齿轮箱控制加速减速，就是常说的变速齿轮箱。分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。变速箱是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度。

综上所述，齿轮箱、分动箱、变速箱和传动箱在功能和应用上各有特点。齿轮箱主要用于改变转速和扭矩；分动箱用于将动力分配到不同的驱动轴上；变速箱用于改变发动机的转速和扭矩以适应不同的行驶条件；而传动箱则是一个更为通用的术语，用于描述包含传动装置的箱子。

齿轮箱、分动箱、变速箱和传动箱的区别如下：齿轮箱 主要功能：保护内部齿轮，传递旋转动力。结构特点：采用优质铝合金压铸而成，内部含有各种齿轮结构，用于驱动和调节机械设备的转动速度和扭矩。分动箱 主要功能：动力分配，将变速箱输出的动力分配给不同的驱动桥或轮系。

作用不同：分动箱：主要应用在四驱车上，用于合理分配发动机的动力，将动力输送到后轮轴或同时输送到前轴和后轮轴。变速箱：主要作用是改变传动比，以满足不同行驶条件对牵引力的需求，使发动机尽量工作在有利的工况下。

汽车中的AT、CVT、手自一体有什么区别?

AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。

AT的工作原理是利用液力变矩器传递动力到齿轮，通过齿轮比变化来达到变速效果。它属于传统的自动变速器，而手自一体和CVT则有所不同。手自一体结合了自动和手动模式，具有D和S前进挡，且配有+和-符号进行换挡操作。相比之下，CVT则是通过钢带和锥轮悬停来实现无级变速，它起源于手动模式。

CVT变速箱的优点在于重量轻、体积小、零件少，与AT相比具有较高的运行效率，油耗较低。然而，CVT变速箱也有明显的缺点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷，只能用于低功率和低扭矩的汽车，因此在自动变速器市场上的占有率相对较低。

手自一体AT与自动CVT的主要区别在于工作原理、驾驶感受、适用场景及换挡方式。工作原理 手自一体AT：靠液力变扭器和行星齿轮的组合来实现自动变速。这种变速箱技术成熟，换挡平顺，但油耗相对较高。自动CVT：用传动带和变速轮盘来工作，没有齿轮。

AT变速器具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点，但燃油经济性相对较差，且制造成本较高。综上所述，手自一体、CVT和AT是三种不同的变速系统，它们各自具有不同的特点和优缺点。在选择变速系统时，需要根据车辆的使用需求、驾驶者的驾驶习惯以及预算等因素进行综合考虑。

MT、AT、DCT、AMT、CVT代表什么意思?选哪个好?

MT：适合有较好的驾驶技术，不经常在市区开车，希望买到价位更低的车，追求驾驶乐趣的人群。AT：适合喜欢简单惬意驾驶感受，或者大部分时间都在拥挤的城市行驶的人群。DCT：适合对换挡耗时和动力传递效率有很高要求，追求开车速度感的人群。AMT：适合不想开手动挡，但又无法负担自动挡价格的人群。

AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。

手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。优点是结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

MT、AT、AMT、DCT、CVT变速箱各有优劣。MT技术成熟，但操作繁琐；AT普及，未来发展潜力大；AMT简化操作，但顿挫严重；DCT换挡速度快，但需解决制造精度和散热问题；CVT平顺性高，但扭矩限制影响发展。综合考虑，AT变速箱在当前市场中表现最佳，而DCT变速箱具有广阔的发展前景。

MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比及推荐 手动变速器（MT）优势：结构简单，维修成本相对较低。传动效率高，燃油经济性好，相对省油。富有驾驶乐趣，能让驾驶者充分体验换挡的操控感。劣势：操作繁琐，尤其在城市中驾驶需要频繁踩离合、换挡，较为累人。

MT、AT、AMT、DCT、CVT变速箱各有其特点，难以一概而论哪种最好，但可以根据需求选择最适合的变速箱。MT：技术成熟，稳定性高，维护保养方便，且能提供较高的驾驶乐趣。但操作上较为繁琐，易出现熄火、顿挫现象，不太适合追求便捷驾驶体验的消费者。

哪种变速箱最好,区别是什么

手动变速箱结构简单，成本较低，驾驶操控感强，但操作相对繁琐，适合追求驾驶乐趣且对成本敏感的用户。

CVT变速箱，它的内部结构相对简单，主要由主动轮、从动轮和传动钢带组成。工作时，通过改变主、从动轮的直径比来实现无级变速。其最大的优点是平顺性极佳，在整个加速过程中，几乎感觉不到换挡顿挫，动力输出非常线性，驾驶体验舒适。而且CVT的传动效率相对稳定，燃油经济性较好。

以下是常见汽车变速箱的种类：手动变速箱是最传统也是开车时比较常见的一种变速箱手动挡变速箱结构简单、成本低、传动效率高虽然在日常使用时比较麻烦但有较好的操控感。

第一种：AT变速箱 这种变速箱主要由液力变扭器，行星齿轮和液压操纵系统组成。而工作原理就是通过液力传递和齿轮组合的方式来变速变矩。AT变速箱的优点在于稳定性和平顺性较高，因此舒适性也很高，它的使用寿命更长，故障率更低，扭矩承受能力也很大。

总的来说，CVT变速箱的优势在于结构简单、制造和维修成本较低、平顺性强、节油能力好；劣势在于承受扭矩有限、动力较弱、加速疲软。DCT变速箱 DCT变速箱的结构也相对比较简单，它由两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构组成，通过电脑控制下的快速轮流切变，实现变速。