曲轴检测方法(曲轴检测方法和步骤)

柴油机曲轴故障到起压缩力不足检测方法

1、柴油机曲轴故障导致压缩力不足的检测方法主要包括气缸压力测试、曲轴外观与间隙检查、气缸密封性检查及辅助诊断，需按顺序排查并针对性修复。气缸压力测试使用专用柴油机气缸压力表，预热发动机至50℃以上，拆下喷油器并安装压力表，启动起动机运转3-5秒后记录压力值。

2、手动盘动检查关闭减压阀后，用手摇转曲轴。正常状态下，压缩行程时阻力应显著增大，松开手柄后曲轴会有明显反弹；若阻力较小且反弹微弱，可能表明压缩力不足。此方法通过主观感受初步判断气缸密封性，但需结合其他测试综合分析。

3、压缩阻力减弱：手动摇转曲轴时，压缩行程阻力明显降低，松开减压阀后反弹力弱。专项检测方法气缸压力测试：预热发动机至50℃以上，拆下喷油器安装压力表，启动3-5秒记录压力值。正常范围为25-35bar（195柴油机为22-28kg/cm），低于20bar或18kg/cm需警惕。

三种方法教你学会曲轴位置传感器的检测

霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同点，即主要通过测量有无输出电脉冲信号来判断其是否良好。下面以北京切诺基的霍尔式曲轴位置传感器为例来说明其检测方法。曲轴位置传感器与ECU有三条引线相连，如所示。

电磁感应式曲轴位置传感器检测方法 用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器电阻 （l）拔下电磁感应式曲轴位置传感器线束插头。（2）用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器线束插座内各感应线圈两接线端之间的电阻。该电阻即为电磁感应式曲轴位置传感器感应线圈的电阻。

曲轴位置传感器判断好坏如下：曲轴位置传感器电阻的检测，拔出其导线插接件，用万用表测量传感器上各端子之间的电阻，应符合附表的规定，否则就是坏了，要更换。曲轴位置传感器输出信号的检测，拔出曲轴位置传感器的导线插接件，当转动发动机时，G1-、G2-和G-端子间应有脉冲信号输出。

如何用百分表测量曲轴圆跳动量?

根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺。依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。先在轴颈油孔的两侧测量，然后选择90° 再次测量。每一轴颈选取两个截面，每个截面大约选在轴颈长度的1/3处。注意——曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。

b.将百分表安装在表架上 ，缓慢移动表架 ，使百分表的测量头与被测端面接触 ，并保持垂直 ，将指针调零 ，且有一定的压缩量 。c.缓慢而均匀地转动工件一周 ，并观察百分表指针的波动 ，取最大读数 Mimax 与最小读数 Mmin 的差值 ，作为该直径处的端面圆跳动误差 Δi 。

曲轴的径向跳动主要通过使用千分表来检查。首先，要了解曲轴径向跳动的重要性。曲轴是发动机中的关键部件，它负责将活塞的往复运动转化为旋转运动。曲轴的径向跳动是指曲轴在旋转过程中，其表面相对于理想圆周的偏移量。

曲轴表面磨削烧伤的危害及检测

综上所述，曲轴表面磨削烧伤对曲轴的质量和性能有着严重的危害。因此，在曲轴加工过程中必须采取有效的检测方法和措施来及时发现和处理烧伤缺陷。同时，还需要不断改进磨削工艺和冷却条件以降低磨削烧伤的发生概率。

退火烧伤，如果磨削区温度超过了相变温度，而磨削区域又无冷却液进入，表层金属将产生退火组织，表面硬度将急剧下降，这种烧伤称为退火烧伤。在曲轴成形磨削中，多属于此种烧伤。

避免磨削烧伤：在曲轴止推片的加工过程中，需要避免磨削烧伤，以免影响其表面质量和耐磨性。这要求采用高精度的数控磨床进行磨削，并采取一系列严格措施来确保加工质量。正确安装：在安装曲轴止推片时，需要确保其位置正确，与曲轴箱或轴承座的配合间隙适当，避免过紧或过松导致的运转问题。

曲轴圆柱度和圆度怎么计算?

1、曲轴圆柱度测量方法：两点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值， 并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。三点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值的一半作为圆柱度误差值。

2、当圆柱体长度大于其直径时，素线平行度公差值必须相应大于其圆度公差值。 2）当圆柱体长度等于其直径时，素线平行度公差值与其圆度公差值也应相等。 3）当圆柱体长度小于其直径时，素线平行度公差值必须相应小于其圆度公差值。

3、圆柱度的计算方法是将最大直径与最小直径之差除以2。具体步骤为，首先需要测量曲轴各段的最大直径和最小直径，然后将两者相减，最终结果除以2即得到圆柱度数值。这一测量通常用于评估曲轴等圆柱形部件的圆柱度偏差。圆度的计算则相对简单，其定义为最大直径与最小直径之差。

4、计算公式：圆度误差 = / 2。这个公式用于计算曲轴在某一特定方向上的圆度误差。应用：圆度误差是衡量曲轴加工精度的重要指标之一，对于确保曲轴在旋转过程中的平稳性和减少磨损具有重要意义。