采埃孚自动变速箱(采埃孚自动变速箱工作原理)

采埃孚8at有哪些车

1、使用采埃孚8AT的车型包括：哈弗H长安CS85 COUPE、华晨宝马3系、奥迪A8L、奥迪Q克莱斯勒300C等。采埃孚8AT的技术优势节能减排：通过优化齿轮比和传动效率，采埃孚8AT可显著降低能耗。

2、采埃孚8AT是一款颇受关注的汽车变速器。相对便宜搭载采埃孚8AT的车型有不少。比如长安UNI-V，其价格在10多万到20万左右，能给驾驶者带来不错的驾驶体验。还有奇瑞瑞虎8，价格较为亲民，在市场上有一定的性价比优势。长安UNI-V价格相对亲民且配备采埃孚8AT。它的外观时尚动感，溜背式车身很有辨识度。

3、采埃孚 8AT：使用车型包括长城炮、江铃域虎7/上汽皮卡T70、锐骐福田大将军等。采埃孚8AT变速箱凭借其起步柔顺、承受扭矩范围广、故障率低等优势，成为现在很多自主品牌皮卡旗舰车型搭载的自动变速箱。

4、哈弗H8：作为一款中高端SUV，哈弗H8搭载了采埃孚8AT变速箱，提供了平顺且迅速的换挡体验，进一步提升了驾驶的舒适性和车辆的燃油经济性。长安CS85 COUPE：这款轿跑SUV同样采用了采埃孚8AT变速箱，其出色的换挡逻辑和响应速度，为驾驶者带来了更加运动化的驾驶感受。

5、一些搭载采埃孚8AT且相对价格较为亲民的车型有： **长安CS85 COUPE**：这款车在中型SUV市场中具有一定竞争力，其外观时尚动感，溜背式造型独具特色。它搭载了一台0T涡轮增压发动机，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，能提供较为充沛的动力输出，驾驶感受平稳且顺畅。

6、如果您想体验采埃孚8at变速箱带来的平顺驾驶感受，以下几款车型将是您的理想选择：大通D90Pro、宝马X阿尔法罗密欧Stelvio、大切诺基以及捷豹F-PACE。这些车型均搭载了采埃孚8at变速箱，确保了换挡的顺畅与驾驶的舒适。

卡宴早期一直用爱信6AT,为什么改用采埃孚8AT销量很快翻倍?

适应排放法规与动力升级趋势2012年开始，为应对越来越严苛的排放法规和涡轮增压时代的到来，保时捷卡宴慢慢抛弃爱信6AT，开始逐步使用采埃孚8AT。2014年之后，卡宴全面抛弃6AT，去除自然吸气发动机，拥抱奥迪的涡轮增压发动机和采埃孚代工的8AT变速箱，油耗降低许多，动力推背感却猛然提升。

采埃孚8AT的国产化：价格下探至与爱信6AT接近，可能改变高端变速器市场格局。促使车企在性能与成本间重新权衡选择。总结爱信6AT与采埃孚8AT的价格差仅几百元，但技术复杂度、性能表现和市场定位差异显著：选爱信6AT：适合追求成本效益、稳定性的家用车型。

总结：卡宴952的变速箱配置存在阶段性差异，消费者需根据具体年款和配置判断，但后期版本已全面采用采埃孚8AT，爱信变速箱仅存在于早期部分车型中。

前驱变速箱追求体积紧凑、传动效率、和换挡速度，另外前驱车扭矩普遍不大，爱信的AWF8G系列变速箱优势更明显，首先爱信8AT效率很高，结构比上代6AT更复杂，但是传动效率反而提升了10%，上代6AT是什么水平，可以参考马自达的创驰蓝天动力总成。

最好的冷藏车采埃孚变速箱省油系品牌

核心结论：福田欧曼GTL星翼版与欧马可S1是明确搭载采埃孚变速箱且通过动力链优化实现省油的冷藏车品牌。前者以350马力大排量+自动挡组合突出长途效率，后者以210马力+6档箱组合兼顾短途经济性，用户可根据运输场景需求选择。

东风柳汽蓝牌4米2轻卡冷藏车这款车的一大优势是上京牌不超重，这意味着它在车辆自重控制方面做得较好。较轻的车身自重可以减少行驶过程中的能量损耗，降低发动机的负荷，从而达到省油的效果。同时，作为冷藏车，它在制冷系统的设计上也可能考虑了节能因素，通过优化制冷设备的运行模式，减少额外的能源消耗。

米2冷藏车的价格因品牌和配置不同而有所差异，福田奥铃4米2冷藏车直销价为12万元，解放4米2冷藏车和豪沃“金牛王”4米2冷藏车的直销价均为13万元。

高配版本与价格：国六福田奥铃速运冷藏车是一款专注城市冷链运输的蓝牌4米2冷藏车，搭载康明斯8升131马力发动机，采埃孚5档变速箱，标配断气刹、ABS，00R16钢丝胎，后桥速比875，副梁采用710车用高强钢，附件无焊接，使用工装标准件连接。

为什么德国采埃孚的商用车液力自动变速箱在欧洲卡车上的运用不如美国...

1、德国采埃孚的商用车液力自动变速箱在欧洲卡车上的运用不如美国艾利逊多，主要源于历史技术路线、技术特征适配性、市场定位差异及技术发展阶段等多方面因素的综合作用。

2、国际主流品牌特点 德国采埃孚（ZF）：全球领先的变速箱及铸铁件供应商，产品广泛应用于豪华品牌车型，铸铁件采用高强度球墨铸铁材料，具备优异的抗疲劳性能。 日本爱信（Aisin）：以AT变速箱铸铁件著称，工艺成熟稳定，尤其在铸铁件的热处理技术上处于行业前列，与丰田等品牌深度合作。

3、近日，上汽红岩与采埃孚采用远程视频会议的方式，同步连线重庆、上海及德国哈芬市三地，共同举行了“上汽红岩与采埃孚战略合作”云签约仪式，双方将合力促进商用车技术发展，共同推动商用车向电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。

为什么奔驰绝不用宝马、保时捷惯用的采埃孚8AT,非要自研9AT?

1、奔驰坚持自研9AT而非采用宝马、保时捷惯用的采埃孚8AT，主要基于以下原因：响应环保节能需求，提升燃油经济性奔驰9AT是在老款7AT基础上增加两个档位升级而来。

2、奔驰抛弃宝马、奥迪、保时捷惯用的采埃孚8AT，转而自研9AT，主要是出于掌控核心部件利润、实现三大件自主匹配、满足排放标准及提升品牌竞争力等方面的考虑。掌控核心部件利润：奔驰自研9AT可以将变速箱这一核心三大件的利润掌控在自家手里。

3、采埃孚9at性能不及8at的原因 最大扭矩承受能力局限：采埃孚9at在最大扭矩承受能力上存在局限，这限制了其在高扭矩需求场景下的应用。变速箱调教水平：虽然挡位数量是变速箱性能的一个重要指标，但变速箱的调教水平同样至关重要。在这方面，8at通过优化结构和提升传动效率，实现了更好的性能表现。